[實用新型]一種城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120463379.1
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN202363303U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 恒放;粟謙;許曉勤;朱進(jìn);王泰杰;李濤;廖鄉(xiāng)萍;羅傳文;黃鈺強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: H01H9/00
• 分類號: H01H9/00;H01H9/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)，主要用于城軌車輛主回路工作狀態(tài)改變時的控制。

背景技術(shù)

目前機(jī)車車輛上應(yīng)用的主電路不帶負(fù)載動作開關(guān)類產(chǎn)品，有高壓隔離開關(guān)、高壓接地開關(guān)、二位置開關(guān)、地鐵刀開關(guān)等。其中高壓隔離開關(guān)、高壓接地開關(guān)為電壓25KV等級，二位置開關(guān)與地鐵刀開關(guān)為1000V左右的電壓等級。TKH系列二位置開關(guān)性能覆蓋了城軌車輛電壓/電流（最高）1500V/840A，現(xiàn)有的TKH系列二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)主要應(yīng)用于SS1、SS3、SS4、SS8、SS9系列機(jī)車，主要用于電力機(jī)車上作為向前、向后轉(zhuǎn)換和機(jī)車牽引、制動轉(zhuǎn)換用，如用于新加坡地鐵工程維護(hù)車的一種城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)，該隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)控制方式為手動，抬升操縱桿手柄頭、解除限位筒對操縱桿的限制后才能轉(zhuǎn)動。操縱桿帶動手柄安裝軸、轉(zhuǎn)鼓組裝轉(zhuǎn)動，觸指與觸片相應(yīng)地接觸或脫離，實現(xiàn)回路通斷控制。轉(zhuǎn)鼓組裝的軸帶動下方固定的兩個凸輪轉(zhuǎn)動，從而改變輔助連鎖的狀態(tài)，并將信號傳遞給控制系統(tǒng)。然而TKH系列二位置開關(guān)是直流車舊有型號產(chǎn)品，眾多方面不符合城軌車輛高等級標(biāo)準(zhǔn)要求。而地鐵刀開關(guān)電流等級只有200A，無法滿足電流840A要求，過大的電流差異，難以對地鐵刀開關(guān)進(jìn)行設(shè)計變更使性能達(dá)到840A等級。因而，只有針對城軌車輛的具體要求，設(shè)計全新的隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容

為了滿足城軌車輛不同工作制要求，保證主回路狀態(tài)可靠切換，使城軌車輛在不同工況下正常運(yùn)行，本實用新型旨在提供一種城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)，該隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)計裝于城軌車輛高壓柜內(nèi)，通過控制三組主回路觸點(diǎn)的閉合或斷開，實現(xiàn)城軌車輛工作狀態(tài)的切換。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括下面板、通過支柱安裝在下面板上的上面板、裝在上面板和下面板之間的軸、裝在上面板上驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的操縱機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，還包括轉(zhuǎn)鼓組裝、與轉(zhuǎn)鼓組裝配合控制主回路通斷的觸指桿組裝、以及狀態(tài)反饋單元；所述轉(zhuǎn)鼓組裝包括裝在軸上的多個觸片組裝，每個觸片組裝上的觸片為隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)的動觸頭，該觸片與觸指裝配中的觸指的接觸和斷開來控制主回路的通斷；所述觸指桿組裝包括裝在上面板和下面板之間的安裝板，該安裝板上安裝有與所述轉(zhuǎn)鼓組裝的觸片相配合的觸指裝配；所述觸指固定連接在觸指裝配的觸指座上；所述狀態(tài)反饋單元包括裝在軸上的凸輪，該凸輪外側(cè)裝有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上均安裝有輔助聯(lián)鎖。

當(dāng)轉(zhuǎn)鼓組裝的軸旋轉(zhuǎn)帶動凸輪轉(zhuǎn)動，從而改變凸輪兩側(cè)輔助聯(lián)鎖的分合狀態(tài)。

本實用新型的城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)有“ON”位和“OFF”位兩種狀態(tài)。在“ON”位狀態(tài)時，觸指與觸片接觸，主回路三組觸點(diǎn)閉合；轉(zhuǎn)動操縱桿，隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)從“ON”位切換到“OFF”位，觸指與觸片斷開，主回路三組觸點(diǎn)斷開。隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)狀態(tài)的改變通過輔助聯(lián)鎖反饋給車輛控制系統(tǒng)。

相鄰兩個觸片組裝之間通過擋圈隔開。

所述操縱機(jī)構(gòu)包括裝在上面板上的限位筒，裝在上面板和下面板之間的軸穿過所述限位筒，裝在軸一端的手柄安裝軸，該手柄安裝軸上裝有操縱桿組裝。

所述觸片組裝共有三個，則城軌車輛用隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)有三組主回路觸點(diǎn)，在“ON”位時，城軌車輛處于工作狀態(tài)，三組觸點(diǎn)閉合；手動操作隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)，狀態(tài)切換后，隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動到“OFF”位，三組觸點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)采用面板安裝方式，適用于水平或垂直安裝。水平安裝時，通過上面板開孔固定。垂直安裝時，通過上面板上橢圓孔和底座的焊接角鋼懸掛固定。隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)由手動操作，操縱桿由限位筒限位，通常隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)被限制在“ON”位或“OFF”位，只有當(dāng)操縱桿手柄頭往上抬升、解除限制后，操縱桿才能切換主回路狀態(tài)。手柄安裝軸通過沉頭螺釘與轉(zhuǎn)鼓組裝中的軸緊固，當(dāng)操縱桿轉(zhuǎn)動時，帶動手柄安裝軸與轉(zhuǎn)鼓組裝一起轉(zhuǎn)動，三組觸指與觸片脫離后，三組回路斷開，到達(dá)限制位置時，隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)完成狀態(tài)切換。當(dāng)轉(zhuǎn)鼓組裝旋轉(zhuǎn)時，軸帶動安裝于其上的凸輪動作，凸輪是用來控制安裝在第一支架和第二支架上的四個輔助聯(lián)鎖開關(guān)分合狀態(tài)的。同時，面板組焊上焊接有一個M8接地螺栓，用于連接到車輛的接地系統(tǒng)。

以下對本實用新型作詳細(xì)的說明。

本實用新型的隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)包括面板組焊、操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)鼓組裝、觸指桿組裝、支柱、底座及狀態(tài)反饋單元。

所述面板組焊為隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝部件，在上面板1上焊接有墊塊、角鋼及M8接地螺栓。隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)通過上面板1上的四個橢圓孔與高壓柜體連接。