[實(shí)用新型]鐵路貨車異型地板及鐵路貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120461477.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202463818U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓俊峰;李華;鄭和平;雷恩強(qiáng);趙建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D17/10
• 分類號(hào): B61D17/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路貨車異型地板及鐵路貨車。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有鐵路貨車地板為平面地板，平面地板由于其自身構(gòu)造導(dǎo)致工作剛度差，使用時(shí)需在其下方加固縱向梁，才能滿足重載貨車裝載貨物對(duì)地板剛度的要求；此外，在鐵路貨車采用大車輪時(shí)，平面地板必須遠(yuǎn)離軌面，避開(kāi)車輪。?

現(xiàn)有平面地板存在的問(wèn)題：1、通過(guò)加固縱向梁提高地板的工作剛度的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致車輛制造成本和自重增加，降低了車輛運(yùn)能；2、現(xiàn)有平面地板如縱向梁的設(shè)置位置恰在車輪上方附近，為避開(kāi)車輪，就需要提高地板距軌面的高度，如此也會(huì)導(dǎo)致車輛重心提高，降低車輛的動(dòng)力學(xué)性能；3、對(duì)大車輪貨車，即使沒(méi)有設(shè)置縱向梁，為了避開(kāi)車輪，地板也必須遠(yuǎn)離軌面，同樣導(dǎo)致車輛重心提高，降低車輛的動(dòng)力學(xué)性能。此外，現(xiàn)有平面地板還存在橫向拼接焊縫，導(dǎo)致該地板裝備于鐵路貨車底部時(shí)，疲勞壽命會(huì)受到嚴(yán)重影響。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車異型地板，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，具有工作剛度大、自重輕和降低鐵路貨車重心的優(yōu)點(diǎn)。?

本實(shí)用新型提供的一種鐵路貨車異型地板，該地板與鐵路貨車底部相適應(yīng)，且沿縱向設(shè)置有至少一個(gè)凹槽，該地板裝備于鐵路貨車底部時(shí)，所述凹槽位于車輪上方并向遠(yuǎn)離車輪方向凹陷，且所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁端緣間的距離大于車輪的寬度。?

進(jìn)一步地，所述凹槽的橫切面為梯形，在翻車機(jī)卸貨時(shí)避免貨物在鐵路貨車車廂內(nèi)的殘留。?

進(jìn)一步地，所述凹槽為兩個(gè)。?

進(jìn)一步地，所述鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型。避免了橫向拼接焊縫，提高了地板的疲勞壽命。?

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是還提供了一種鐵路貨車，通過(guò)地板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高了地板的工作剛度，使貨車具有重心低和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。?

一種鐵路貨車，該鐵路貨車底部裝備有所述路貨車異型地板，所述鐵路貨車異型地板的凹槽與鐵路貨車車輪相適應(yīng)。?

進(jìn)一步地，所述鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型。?

本實(shí)用新型一種鐵路貨車異型地板及鐵路貨車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，與現(xiàn)有技術(shù)相比較主要具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：?

1、鐵路貨車異型地板工作剛度大。將該地板裝備于鐵路貨車底部時(shí)，可減少縱向梁，可降低鐵路貨車車輛自重，提高載貨量；?

2、降低鐵路貨車車輛重心。地板上配以凹槽，可躲避車輪，降低地板距軌面的高度，從而降低鐵路貨車車輛重心，提高車輛動(dòng)力學(xué)性能。?

本實(shí)用新型鐵路貨車異型地板適用于車輪較大的重載貨車（如40t軸重礦石車，車輪直徑為970mm）。此外，凹槽的橫截面為梯形，還可以在翻車機(jī)卸貨時(shí)避免貨物在鐵路貨車車廂內(nèi)的殘留。?

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹。?

圖1為實(shí)施例1鐵路貨車異型地板的俯視圖；?

圖2為圖1的A-A剖面圖；?

圖3為實(shí)施例2鐵路貨車的剖面圖。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基?于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。?

實(shí)施例1?

圖1為實(shí)施例1鐵路貨車異型地板的俯視圖；圖2為圖1的A-A剖面圖。?

本實(shí)施例提供的一種鐵路貨車異型地板如圖1、2所示，該地板與鐵路貨車底部相適應(yīng)，且沿縱向設(shè)置有二個(gè)凹槽1，該地板裝備于鐵路貨車底部時(shí)，所述凹槽1位于車輪上方并向遠(yuǎn)離車輪方向凹陷，且所述凹槽1的橫切面為梯形，在翻車機(jī)卸貨時(shí)避免貨物在鐵路貨車車箱內(nèi)的殘留。?

所述凹槽1的橫截面還可以為弧形（例如半圓形）、多邊形或三角形等其他形狀。?

凹槽1的兩個(gè)側(cè)壁端緣間的距離大于車輪的寬度，即在車輪靠近凹槽或置于凹槽1內(nèi)時(shí)，凹槽1與車輪間不接觸。?

本實(shí)施例所公開(kāi)的鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型的，無(wú)橫向拼接焊縫，提高了地板的疲勞壽命。?

實(shí)施例2?

圖3為實(shí)施例2鐵路貨車的剖面圖。?