[實用新型]一種下置式無機房電梯

有效

• 申請號: 201120460787.1
• 申請日: 2011-11-19
• 公開（公告）號: CN202321877U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 沈嚴良
• 申請（專利權）人: 希姆斯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/00;B66B7/06
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

??????本實用新型涉及電梯領域，特別是涉及一種無機房電梯。

背景技術

無機房電梯是相對于有機房電梯而言的，將原機房內的控制柜、曳引機、限速器等置于井道內，無機房電梯的優點是有效地減小了井道尺寸。??????

目前，普通無機房電梯的曳引主機、電梯控制柜均安裝于電梯井道的頂部。當電梯出現故障時，首先必須操縱電梯控制柜及曳引主機，才能進行進一步搶修，由于現代樓房均已高層為主，電梯搶修人員需要通過樓梯至頂層才能進行搶修，從而大大增加了搶修難度和時間，同時在這種電梯的安裝過程中，需要將電梯曳引機、電梯控制柜運送至樓房頂層，同樣花費大量的人力物力。

公告號為CN2883287Y的中國實用新型（對比文件1）公開了一種下置式無機房電梯，其將對重后置于井道內，曳引機布置在井道底部對重側井道壁內。從其說明書附圖2可以看出，其曳引輪1雖然位于井道中，但驅動曳引輪1的曳引主機及其電控箱仍然位于井道底部對重側井道壁內的一個機房中，仍然需要在底坑旁邊建設一小機房空間，用來固定主機及控制柜。其缺點在于：在底坑旁邊設置一機房空間的成本較高，相當于特別設計一個地下室，要考慮防水，再要考慮檢修人員怎樣到地下室房間進行檢修通道的問題。因此，實際上該實用新屬于下置式有機房電梯，按照該結構，其曳引主機、對重架組件的布置只能設置在井道后側，仍然存在占用空間面積大、檢修不方便的缺點。

實用新型內容

??????本申請人針對現有上述電梯存在的缺點，提供了一種下置式無機房電梯，與上述無機房電梯相比，具有所占井道空間小，安裝檢修方便，維護成本低的優點。

本實用新型的技術方案在于：

一種下置式無機房電梯，包括轎廂及其軌道、對重及其軌道、設置在井道內連接轎廂和對重的繩輪升降機構，所述繩輪升降機構與曳引機連接，曳引機與電控裝置連接，所述對重以及曳引機置于井道底部的一側，并位于轎廂的側面。

進一步的技術方案是：

所述對重以及曳引機置于井道底部的一側，并位于轎廂一側軌道的側面；

所述對重以及曳引機置于井道底部的同一側，并位于轎廂一側軌道的同一側面；

所述對重、曳引機以及電控裝置置于井道底部的同一側，并位于轎廂一側軌道的同一側面；

所述曳引機借助鋼樑架置于井道底部的同一側，所述鋼樑架以及曳引機并位于轎廂一側軌道的同一側面。

所述連接轎廂和對重的繩輪升降機構的結構如下：鋼絲繩順序連接轎廂繩頭架、轎廂反繩輪、轎廂定滑輪、曳引輪、對重定滑輪、對重反繩輪以及對重繩頭架，對重反繩輪借助支架與對重連接；所述轎廂反繩輪位于轎廂底部；所述轎廂軌道所在面以及對重軌道所在面、對重定滑輪的輪面、對重反繩輪的輪面分別與井道的側壁面平行，轎廂定滑輪的輪面與井道的側壁面之間帶有傾斜角度。

所述轎廂反繩輪包括安裝于轎廂底下部的兩個滑輪，所述兩個滑輪之間連接的鋼絲繩與井道的側壁面之間帶有傾斜角度

本實用新型的技術效果在于：

1、曳引機固定在最底層，最底層前后墻體上開洞，然后預埋一根承重鋼梁，再將曳引機固定在承重梁上，對重以及曳引機置于井道底部的一側，并位于轎廂的側面，充分利用井道空間。不需要如對比文件1所示，在底坑旁邊需建設一小機房空間，用來固定曳引機及控制柜。

2、對比文件1的曳引機、對重架組件布置僅可以設置在井道后側。本實用新型中曳引機、對重架組件可以固定在井道底層任何位置，其實施例將對重、曳引機以及電控裝置置于井道底部的同一側，并位于轎廂一側軌道的同一側面，如此可以最大限度減少占用井道空間。

????3、對比文件1的電控裝置（集成控制柜）固定在底坑旁邊小機房內，本實用新型的電控裝置（集成控制柜）安裝于電梯最底層的廳門口一側，如此可以不需要占用井道空間。

4、對比文件1的轎廂反繩輪固定在轎廂上方，本實用新型轎廂反繩輪固定在轎廂底部，如此可以縮小頂層空間。

5、轎廂反繩輪與轎廂底下部的兩個滑輪連接，所述兩個滑輪之間連接的鋼絲繩與井道的側壁面之間帶有傾斜角度，如此使得曳引鋼絲繩具有最短的距離，而且曳引最靈活。

????從井道俯視圖可見，本實用新型的井道占用空間比對比文件1少很多。

附圖說明

??????圖1為本實用新型的立體結構主視示意圖。

圖2為本實用新型的立體結構后視示意圖。

圖3為本實用新型井道一側的對重、曳引機及其繩輪升降機構之間的連接結構示意圖。