[實用新型]輪式拖拉機駕駛室懸架裝置

有效

• 申請號: 201120460003.5
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN202320552U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 楊根定;羅水成;王立祥;王世強;秦屴
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種輪式拖拉機駕駛室懸架裝置。

背景技術

目前，在我國生產的大中型輪式拖拉機中，傳統的駕駛室懸架大都由橡膠彈性元件組成。由于橡膠元件的彈性變形范圍較小及自身的阻尼特性，其吸收、損耗的振動能量較少，減震效果較差。也有一些采用螺旋彈簧和阻尼器相組合的拖拉機駕駛室懸架裝置，這種懸架裝置由于其后懸架的限位方式不盡合理，缺少整體式橫向減震機構，影響其減震效果的進一步發揮。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、使用可靠、減振效果更好的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，進一步提高駕駛員工作時的舒適性。

??本實用新型的技術方案是：輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括：前支撐裝配合件、左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件、橫向拉桿總成、左下支座合件和右下支座合件；將左下支座合件、右下支座合件分別連接在傳動系過渡殼體兩側，前支撐裝配合件下部分別連接在左下支座合件、右下支座合件上部，左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件下部分別和傳動系后傳動箱殼體以及最終傳動殼體連接；前支撐裝配合件、左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件上部分別和地板縱梁前后兩端連接；橫向拉桿總成兩端分別和左后支撐裝配合件下部、右后支撐裝配合件上部連接。

前支撐裝配合件內左右各有一橡膠襯套。

左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件內各有一限位橡膠套，和左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件下端的下限位彎板相互配合。

左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件內各有一減震器總成，減震器總成分別通過減震塊和左后支撐裝配合件、右后支撐裝配合件上下彈性連接。

橫向拉桿總成左、右兩端內各有一緩沖橡膠套，橫向拉桿總成左端和左后支撐裝配合件底部連接，右端和右后支撐裝配合件上部連接。

本實用新型可達到如下的有益效果：通過該輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，可將拖拉機底盤傳給駕駛室的振動進行緩沖和衰減，達到減振降噪、提高駕駛和乘坐舒適性的目的。該輪式拖拉機用駕駛室懸架裝置結構相對簡單，便于布置和安裝，減振效果好,具有較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型輪式拖拉機駕駛室懸架裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括：前支撐裝配合件9、左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1、橫向拉桿總成4、左下支座合件10和右下支座合件12。將左下支座合件10、右下支座合件12分別連接在傳動系過渡殼體D兩側，前支撐裝配合件9下部分別連接在左下支座合件10、右下支座合件12上部，左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1下部分別和傳動系后傳動箱殼體C以及最終傳動殼體B連接；前支撐裝配合件9、左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1上部分別和地板縱梁A前后兩端連接；橫向拉桿總成4兩端分別和左后支撐裝配合件5下部、右后支撐裝配合件1上部連接。

前支撐裝配合件9內左右各有一橡膠襯套11，使前支撐裝配合件9形成一彈性、可旋轉式結構。

左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1內各有一限位橡膠套7，和左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1下端的下限位彎板8相互配合，起限位和保護減震器作用。

左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1內各有一減震器總成6，減震器總成6分別通過減震塊3和左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1上下彈性連接，是左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1內主要的減震元件，起減振和吸能作用。

橫向拉桿總成4左、右兩端內各有一緩沖橡膠套2，橫向拉桿總成4左端和左后支撐裝配合件5底部連接，右端和右后支撐裝配合件1上部連接，改善橫向減振性能。

駕駛室繞前支撐裝配合件9內部橡膠襯套11中心軸線轉動；左后支撐裝配合件5、右后支撐裝配合件1內的減震器總成6在限定范圍內上下自由懸浮運動，具有較大的懸浮行程；橫向拉桿總成4使駕駛室和底盤之間具有橫向的彈性變形。橡膠襯套11、減震器總成6和橫向拉桿總成4共同作用，將拖拉機底盤傳給駕駛室的振動進行緩沖和衰減，達到減振降噪、提高駕駛和乘坐舒適性的目的。?