[實用新型]故障安全動態邏輯與驅動電路

有效

• 申請號: 201120459546.5
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN202395749U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 張成斌;程建斌;徐大貴
• 申請（專利權）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類號: H03K19/003
• 分類號: H03K19/003
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種動態邏輯與驅動電路，具體的說，涉及了一種故障安全動態邏輯與驅動電路。

背景技術

目前，鐵路信號產品遵循故障-安全的原則，也就是產品或設備的任何故障均應導向安全。鐵路信號控制產品多屬SIL4級安全產品，此類產品的控制對象多為安全繼電器，繼電器在直流電壓大于16V時吸起，在直流電壓小于7V時落下，其中，落下狀態為安全側狀態。此類產品的設計，大多采用2*2取2的安全結構，多采用兩個獨立控制的安全邏輯與電路，通過動態脈沖1——變壓器隔離——直流化——動態脈沖2——變壓器隔離——直流化的方法實現；這種電路不但使用了多個變壓器使得電路的體積龐大，而且變化過程復雜，不宜使用在微電子控制電路上。隨著鐵路信號設備電子化過程的推進，該電路的缺點就造成其無法在以后的鐵路信號控制設備上的使用。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供了一種設計科學、安全可靠性高、體積小、電路結構簡單和可實現設備微電子化的故障安全動態邏輯與驅動電路。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種故障安全動態邏輯與驅動電路，它包括第一動態脈沖電路、第二動態脈沖電路和繼電器；其中，所述動態脈沖電路包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一極性電容、第二極性電容、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一二極管、第二二極管、第三二極管和第四二極管；其中，所述第一電阻的一端與所述第三電阻的一端和所述第一三極管的集電極連接在一起，所述第一電阻的一端作為外部電源正向接入點，所述第一電阻的另一端與所述第二電阻的一端和所述第一極性電容的正極連接，所述第二電阻的另一端與所述第一三極管的基極和所述第一二極管的陽極連接，所述第一二極管的陰極與所述第二三極管的基極和所述第三三極管的集電極連接，所述第一三極管的發射機與所述第一極性電容的負極和所述第二三極管的發射極連接，所述第三電阻的另一端與所述第四電阻的一端連接，所述第四電阻的另一端與所述第五電阻的一端和所述第三三極管的基極連接，所述第五電阻的另一端與所述第三三極管的發射極連接，所述第三電阻的另一端和所述第五電阻的另一端分別作為動態信號的兩輸入端，所述第一極性電容的負極與所述第二二極管的陽極和所述第三二極管的陰極連接，所述第三二極管的陽極與所述第二極性電容的負極和所述第四二極管的陽極連接，所述第三三極管的發射極、所述第二三極管的集電極、所述第二二極管的陰極、所述第二極性電容的正極和所述第四二極管的陰極連接在一起，所述第二三極管的集電極作為外部電源負向接入點，所述第四二極管的兩端分別作為動態脈沖電路的兩輸出端；所述第一動態脈沖電路的兩輸出端分別與所述繼電器的線圈兩端連接，所述繼電器的一組常開觸點分別與所述第二動態脈沖電路的外部電源正向接入點和外部電源負向接入點連接。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，該故障安全動態邏輯與驅動電路相對傳統電路采用動態脈沖電路和繼電器結合的設計方法，有效的減小了設備的體積，實現設備的微電子化，同時輸出直流電壓有兩種狀態24V和0V，0V為安全側電壓；具有設計科學、安全可靠性高、體積小、電路結構簡單和可實現設備微電子化的優點。

附圖說明

圖1是所述故障安全動態邏輯與驅動電路的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。