[實(shí)用新型]一種橋梁支座檢查梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120457336.2
• 申請(qǐng)日: 2011-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN202337950U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭躍立;齊春峰;張永生;嚴(yán)志安;汪衛(wèi)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十五局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E06C1/36;E06C1/383;E06C7/48
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 林志堅(jiān)

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種橋梁支座檢查裝置，尤其是涉及一種適用于高鐵橋梁支座的檢查梯。

【背景技術(shù)】

公知的，橋梁支座的作用是承受上部橋體結(jié)構(gòu)傳來(lái)的全部荷載，并通過(guò)支座把它們和下部的橋墩結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基。因此，為了全橋的安全和正常使用，不僅要求地基和基礎(chǔ)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性，對(duì)于橋梁支座也要求在使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，來(lái)保證支座的正常工作狀態(tài)。

現(xiàn)有的橋梁主要分為；梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋等，橋梁一般由以下幾部分組成：橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩和橋臺(tái)、基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)、支座及錐形護(hù)坡等；支座系統(tǒng)一般分為固定支座和活動(dòng)支座，設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置；其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示；一般橋梁的設(shè)計(jì)年限根據(jù)建設(shè)部2000年出臺(tái)的關(guān)于建筑設(shè)計(jì)使用年限一系列標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)使用年限是100年至120年；但是由于橋梁的橋跨結(jié)構(gòu)底部、橋墩的支座系統(tǒng)在長(zhǎng)期的使用中或地震、長(zhǎng)時(shí)間的結(jié)構(gòu)性逐漸移位等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，對(duì)于橋梁的橋跨結(jié)構(gòu)底部、橋墩支座系統(tǒng)進(jìn)行檢查、測(cè)試或檢測(cè)點(diǎn)的布置中，尤其是支座系統(tǒng)的檢查、測(cè)試時(shí)接近它們顯得非常困難。

尤其是在高鐵或城際鐵路的飛速建設(shè)中，大跨度、橋高超過(guò)10米以上的已經(jīng)較為常見，由于高鐵或城際鐵路很多建設(shè)在人員密集區(qū)，所以基本沒(méi)有自橋墩下部設(shè)置的爬梯，對(duì)于支座系統(tǒng)的檢查、測(cè)試難度更大。

本發(fā)明人在先申請(qǐng)的中國(guó)專利“一種橋梁的橋底及支座系統(tǒng)檢查小車，授權(quán)公告號(hào)CN101476285B、申請(qǐng)日2009年01月09日”中公開了一種橋梁的橋底及支座檢查小車，該專利在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)目前的高鐵或城際鐵路的支座檢查工作，由于重量較重和現(xiàn)有圍欄的長(zhǎng)度較短“每根圍欄的長(zhǎng)度在15米左右”，遇有接口便需要卸下來(lái)再次安裝，很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開一種橋梁支座檢查梯，所述橋梁支座檢查梯通過(guò)在豎桿上部設(shè)置半圓掛鉤與橋梁兩側(cè)上部的水泥墩子卡接或通過(guò)半圓掛鉤上設(shè)置的半圓槽套在欄桿上，通過(guò)手持作為探測(cè)儀器或望遠(yuǎn)鏡或目測(cè)檢測(cè)橋底面或橋墩系統(tǒng)進(jìn)行探傷，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，一個(gè)人便可作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種橋梁支座檢查梯，包括豎桿、爬梯橫桿、吊桿、平臺(tái)橫桿、拉線、半圓掛鉤、旋轉(zhuǎn)塊、轉(zhuǎn)輪、卡塊A、卡塊B和螺桿，在兩根豎桿之間設(shè)有復(fù)數(shù)根爬梯橫桿，在兩根豎桿的下端一側(cè)分別通過(guò)合頁(yè)連接吊桿的一端，在兩根吊桿之間設(shè)有多根平臺(tái)橫桿，在兩根吊桿的另一端分別與兩拉線的一端連接，兩拉線的另一端連接兩根豎桿的下部；在兩根豎桿上端的另一側(cè)分別設(shè)有半圓掛鉤，在兩半圓掛鉤與兩根豎桿的連接端分別設(shè)有螺孔，兩螺桿分別與螺孔絲接，在兩螺桿的朝向半圓掛鉤下部一側(cè)分別設(shè)有卡塊B，在兩半圓掛鉤的另一端設(shè)有向下延伸的豎延伸桿，所述豎延伸桿的上部對(duì)應(yīng)兩半圓掛鉤螺孔設(shè)有方開口，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)塊分別設(shè)置在方開口內(nèi)在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)塊的兩側(cè)分別設(shè)有軸孔，銷軸穿過(guò)方開口兩側(cè)的側(cè)壁與軸孔插接形成旋轉(zhuǎn)塊的角度可調(diào)，兩根螺桿中部分別與旋轉(zhuǎn)塊中部設(shè)置的螺孔配合，在兩根螺桿的對(duì)應(yīng)卡塊B的一端分別設(shè)有卡塊A，在兩根螺桿的另一端分別固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述兩個(gè)卡塊B和兩個(gè)卡塊A形成對(duì)欄桿的鎖緊固定。

所述的橋梁支座檢查梯，在所述兩根豎桿的中部設(shè)有合頁(yè)使兩根豎桿形成折疊結(jié)構(gòu)。

所述的橋梁支座檢查梯，在卡塊A的外側(cè)面中部設(shè)有半圓形鎖槽。

所述的橋梁支座檢查梯，在卡塊A的外側(cè)面上設(shè)有橡膠防滑面。

所述的橋梁支座檢查梯，在卡塊B的外側(cè)面中部設(shè)有半圓形鎖槽。

所述的橋梁支座檢查梯，在卡塊B的外側(cè)面上設(shè)有橡膠防滑面。

所述的橋梁支座檢查梯，所述轉(zhuǎn)輪呈圓形結(jié)構(gòu)，在圓形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)輪的外緣面上設(shè)有至少兩個(gè)手柄。

所述的橋梁支座檢查梯，在兩個(gè)半圓掛鉤的上部分別設(shè)有向上凸起，扶手的兩端分別與兩個(gè)向上凸起固定連接。

所述的橋梁支座檢查梯，在半圓掛鉤的下部凹陷中部設(shè)有半圓槽，所述半圓槽套卡在欄桿上。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：