[實用新型]地板縱梁組件

有效

• 申請號: 201120456630.1
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN202368650U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 樂雪勝;李建芳;鄒映江
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，特別涉及一種地板縱梁組件。

背景技術

現有的重卡駕駛室，地板縱梁與轉向管柱過孔距離很近甚至干涉。為避免地板縱梁與轉向管柱過孔干涉，一般選擇減小地板縱梁寬度尺寸或把地板縱梁形狀向駕駛室內側彎曲以避開轉向管柱過孔。

上述方法的缺陷是，會削弱地板縱梁整體結構強度，降低駕駛室正面碰撞性能。

實用新型內容

本實用新型提出一種地板縱梁組件，以保證駕駛室正面碰撞性能同時解決地板縱梁與轉向管柱過孔干涉問題。

本實用新型一種地板縱梁組件，包括縱梁本體、前懸梁第一支架和前懸梁第二支架；其中，所述前懸梁第一支架和所述前懸梁第二支架位于所述縱梁本體的端部，布置于所述縱梁本體的兩側；所述前懸梁第一支架包括第一貼合板和第一支架翼板，所述第一支架翼板為朝向所述縱梁本體的內凹形狀。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述縱梁本體包括第一條狀槽體、第一翻邊和第二翻邊；所述第一翻邊和所述第二翻邊沿縱所述縱梁本體的軸向分別連接于所述第一條狀槽體的兩側；并且，在所述縱梁本體的一端，還連接有第二條狀槽體；所述第二條狀槽體的高度不超過所述第一條狀槽體的高度；所述第一條狀槽體、所述第一翻邊、第二翻邊和所述第二條形槽體形成具有第一缺口和第二缺口的縱梁本體。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架中，沿所述第一貼合板和所述第一支架翼板還設置有第三翻邊；所述第三翻邊中與所述貼合板連接的翻邊和所述第一翻邊固定連接；所述第一貼合板與縱梁本體的第一側面相連接。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第二支架包括第二貼合板和第二支架翼板；所述第二支架翼板為朝向所述縱梁本體的內凹形狀；并且，沿所述第二貼合板和所述第二支架翼板還設置有第四翻邊；所述第四翻邊中與所述貼合板連接的翻邊和所述第一翻邊固定連接；所述第一貼合板與縱梁本體的第二側面貼合連接。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述第一缺口和所述第二缺口為L形缺口。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述第一支架翼板內還設置有“人”字形加強筋。

優選地，所述第二支架翼板內還設置有“人”字形加強筋。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述第一條狀槽體的橫截面呈U型；所述第二條狀槽體的橫截面呈U型。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架和前懸梁第二支架對稱連接于所述縱梁本體的兩側。

優選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架和所述前懸梁第二支架通過點焊的方式連接于所述梁本體的兩側。

相對于現有技術，本實用新型前懸梁第一支架中的第一支架翼板為內凹形狀，該內凹可以使前懸梁第一支架上端避開轉向管柱過孔。通過上述方式，解決了地板縱梁與轉向管柱過孔干涉問題；同時，加強了地板縱梁結構強度，保證了駕駛室正面碰撞性能。此外，由于本實用新型地板縱梁組件采用分體式結構，因此，零件沖壓成型性好，簡化工藝，節約成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型地板縱梁組件實施例的裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型地板縱梁組件實施例的爆炸圖；

圖3為地板縱梁組件實施例中，第一前懸支架的結構示意圖；

圖4為地板縱梁組件實施例中，第二前懸支架的結構示意圖；

圖5為本實用新型地板縱梁組件與地板面板通過點焊連結后的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面，結合圖1至圖4，對本實用新型地板縱梁組件的一個優選實施例做詳細的說明。

本實用新型地板縱梁組件包括：縱梁本體1、前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4；其中，前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4位于縱梁本體1的端部，布置于縱梁本體1的兩側；前懸梁第一支架3包括第一貼合板31和第一支架翼板32，第一支架翼板32為朝向縱梁本體1的內凹形狀。