[實(shí)用新型]汽車音響面蓋與前擋板連接結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN202339712U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖市華宏汽車電子有限公司
• 主分類號: G11B33/08
• 分類號: G11B33/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車音響面蓋與前擋板連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，汽車的普及，新技術(shù)的運(yùn)用，人們對汽車的要求越來越高，而汽車的“防震”與“防噪”是衡量汽車好壞的一個關(guān)鍵因素。眾所周知，汽車音響是汽車的一個關(guān)鍵組成部分，因此提升汽車音響的“防震”與“防噪”效果是一直技術(shù)人員考慮的重要方面。

由于長期以來面蓋與前擋板裝配一直是兩種方式，一種是面蓋不與前擋板接觸，此種做法由于面蓋前端沒有支撐，因此面蓋與中框配合的前端容易產(chǎn)生共振。另外一種是在面蓋前端設(shè)計插腳，如圖4所示，通過面蓋上的插腳和前擋板上的插孔相配合，使面蓋和前擋板連接在一起。圖5是插孔和插腳配合的放大圖，插腳的結(jié)構(gòu)如圖6所示，此種做法由于面蓋的的插腳與前擋板的插孔不能完全做到無間隙，因此面蓋的插腳與前擋板的插孔容易上下碰撞而產(chǎn)生共振。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對面蓋的插腳與前擋板的插孔容易上下碰撞而產(chǎn)生共振的缺陷，提供一種提升汽車音響的質(zhì)量的汽車音響面蓋與前擋板連接結(jié)構(gòu)。

為解決這些技術(shù)問題，本實(shí)用新型前擋板上設(shè)置插孔，在面蓋的一側(cè)邊上設(shè)置插腳，插腳和插孔相配合，前擋板和面蓋通過插腳和插孔的配合連接在一起，插腳上位于插腳和插孔間隙處設(shè)有一塊凸起，凸起與插孔內(nèi)壁接觸，凸起端面為斜面。

凸起是楔形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用這樣的結(jié)構(gòu)后，面蓋與前擋板連接在一起，面蓋前端得以固定，不再產(chǎn)生面蓋與前擋板的共振。同時，面蓋的插腳與前擋板的插孔的配合是過盈配合，因此面蓋的插腳與前擋板的插孔上下碰撞而產(chǎn)生的共振也不再產(chǎn)生，從而提升汽車音響的“防震”與“防噪”效果，同時凸起很小，相比整體增加插腳厚度，有利于節(jié)省材料，采用楔形結(jié)構(gòu)，凸起端面為斜面，更加容易裝配，且達(dá)到過盈配合，使貼合更緊密。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車音響面蓋與前擋板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的插腳結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的B部放大圖；

圖6為現(xiàn)有技術(shù)的插腳結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、插孔，2、插腳，3、前擋板，4、面蓋，5、凸起。

具體實(shí)施方式

附圖1表示出本實(shí)用新型汽車音響防止共振的面蓋與前擋板連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括插孔1和插腳2。插腳2設(shè)在面蓋4一側(cè)邊上，插孔1設(shè)在前擋板3上，前擋板3和面蓋4通過插孔1和插腳2的配合連接在一起，插孔1和插腳2有三對，均勻分布。

如圖3所示，在每個插腳2上都設(shè)計了一塊凸起5，凸起5是楔形結(jié)構(gòu)，凸起5端面為斜面。

圖2的局部放大圖顯示了插孔1和插腳2的配合。凸起5位于插孔1和插腳2間隙處，凸起5與插孔1內(nèi)壁接觸，插孔1和插腳2實(shí)現(xiàn)過盈配合。此種做法既保證了面蓋插腳可以插入前擋板插孔，又保證了面蓋插腳可以與前擋板插孔實(shí)現(xiàn)無間隙，從而達(dá)到防止五金面蓋與前檔板上下碰撞而產(chǎn)生共振響的效果。使得汽車音響的質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升。