[實用新型]一種汽車儀表雙臂指針導光結構

有效

• 申請號: 201120456375.0
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN202319932U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;G01D13/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表中的結構，尤其是涉及一種汽車儀表雙臂指針導光結構。

背景技術

儀表指針是用于指示汽車行駛狀態，顯示行駛信息的汽車儀表重要部件。伴隨著汽車工業的飛速發展，客戶更關注儀表的整體風格與整車風格的體現，而指針作為儀表的動態顯示部件也越發的受到關注。目前儀表指針不再只是起到簡單的顯示信息的作用，而是在保證其功能的前提下，設計出更新穎，造型更別致的指針。雙臂指針的使用便是其中一項，所謂雙臂指針就是具有兩條指針臂，由指針的端部引出兩條指針臂，在指針的頂部會合。使用時，通過導光結構將雙臂均勻點亮，更顯指針的于眾不同，與整車風格相匹配。

儀表采用雙臂指針的難點就在于雙臂的導光，采用傳統的弧面體導光結構會使光線在雙臂指針臂兩端疊加，出現局部亮點現象，即指針臂的兩端與中部亮度出現較明顯差異，導光不均勻，降低了視覺美感。如圖1中采用單臂指針最常用的弧面體導光結構對雙臂指針進行導光，由于弧面體導光結構聚光能力強，會在指針臂的尖端形成亮點，與其他部分的亮度存在亮度差，導光不均勻。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車儀表雙臂指針導光結構，以達到導光均勻，不會出現光線集中疊加現象，可使儀表中的雙臂指針各處亮度一致的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：汽車儀表雙臂指針導光結構，包括雙臂指針以及設在雙臂指針尾端的導光結構，所述的導光結構包括射光面和反光面，所述的射光面和反光面為平面，其光線由射光面傳到反光面上，再由反光面反射到雙臂指針上。

所述的導光結構上設有凹陷結構，所述的射光面為設在凹陷結構中離雙臂指針尖端近的傾斜的平面，所述的反光面為設在在凹陷結構中離雙臂指針尖端遠的傾斜的平面。

所述的導光結構上設有圓筒形的指針帽，所述的指針帽的筒壁上設有開口，在開口中間對應雙臂指針中間空隙處設有遮擋板。

所述的射光面與導光結構底部平面之間的角度范圍為135°～150°。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：采用傾斜的平面進行導光，傾斜的平面的導光結構單位面積內吸收的光線均勻，將均勻的光線通過傾斜的平面的反射面反射到各指針臂上，兩指針臂的亮度一致，在指針尖端不會出現亮點現象；又由于增設了指針帽，遮擋光線在離導光結構近的雙臂指針處疊加，使雙臂指針各處亮度一致。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為現有儀表單臂指針導光結構示意圖。

圖2為本實用新型儀表雙臂指針結構示意圖。

圖3為本實用新型指針帽結構示意圖。

圖中：1.單臂指針、2.現有導光結構、3.弧面射光面、4.弧面反光面、5.雙臂指針、6.導光結構、7.射光面、8.反光面、9.指針帽、10.遮擋板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對較佳實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，傳統的單臂指針1的現有導光結構2在汽車儀表中應用的比較廣泛。現有導光結構2采用弧面體導光結構，包括弧面射光面3和弧面反光面4。其光線可通過弧面射光面3傳到弧面反光面4上，通過弧面反光面4反射到單臂指針1上，再通過單臂指針1的底面慢反射將光線傳播出去。該結構具有聚光作用使光線向一個方向集中，可提高單臂指針的亮度。但對于雙指針臂，如果將每個指針臂看成獨立的，均采用弧面體導光結構，由于弧面體導光結構聚光能力強，會在指針臂的尖端形成亮點，與其他部分的亮度存在亮度差。

如圖2所示，為了解決現有技術中存在的技術問題，提供了一種汽車儀表雙臂指針導光結構，包括雙臂指針5以及設在雙臂指針尾端的導光結構6。其中，從雙臂指針端部引出的兩條指針臂在指針頂部結合，結合處為光滑的弧線過渡連接，避免光線集中出現亮斑；為保證雙臂指針具有良好的導光性能，其材料選用透明的PC材料，雙臂指針底面噴涂油漆，使光線射到該面后經過漫反射的作用，進入駕駛員的視野中。

導光結構6包括射光面7和反光面8，所述的射光面7和反光面8均為傾斜的平面。導光結構6上設有凹陷結構，結構簡單，射光面7為設在凹陷結構中離雙臂指針尖端近的傾斜的平面，反光面8為設在在凹陷結構中離雙臂指針尖端遠的傾斜的平面。其光線由射光面傳到反光面上，再由反光面反射到雙臂指針上。為有利于光線的傳播，射光面7與導光結構6底部平面之間的角度范圍為135°～150°。