[實(shí)用新型]海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120456114.9
• 申請(qǐng)日: 2011-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202389577U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳璇;唐瑩;張波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州大洋造船有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B49/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B49/00
• 代理公司: 南京蘇高專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 邱興天

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA，具體涉及一種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

失效模式與影響分析（Failure?Mode?and?Effects?Analysis，F(xiàn)MEA）是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法，它實(shí)際上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影響分析）的組合，它對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。FMEA在船舶建造和使用調(diào)試方面具有廣泛的用途，海洋供應(yīng)船作為使用FMEA的殼體，必須對(duì)其水路、電路、電氣等個(gè)方面的設(shè)施配套系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新和改變。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)船舶的空壓系統(tǒng)具有自動(dòng)化、無(wú)人化和安全化。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、啟動(dòng)空氣瓶、用氣設(shè)備和連接在它們之間的管路及閥門(mén)；所述的空壓機(jī)包括為同一供氣管路供氣的2臺(tái)空壓機(jī)，在供氣管路上并聯(lián)有多臺(tái)啟動(dòng)空氣瓶，各啟動(dòng)空氣瓶的出氣管路連通后與用氣設(shè)備的進(jìn)氣管路相通，出氣管路與進(jìn)氣管路之間連接有啟動(dòng)調(diào)壓閥。

在所述的空壓機(jī)和啟動(dòng)空氣瓶上均設(shè)有排至艙底的泄氣管。

在所述的啟動(dòng)空氣瓶上均設(shè)有排至大氣的泄氣管。

所述的啟動(dòng)調(diào)壓閥包括并聯(lián)的兩條管路，在其中一條管路上僅設(shè)有一個(gè)閥門(mén)，在另一條管路上設(shè)有串聯(lián)的三個(gè)閥門(mén)和一個(gè)開(kāi)關(guān)，在啟動(dòng)調(diào)壓閥的出口總管路上設(shè)有壓力計(jì)和低壓報(bào)警器。

在所述的用氣設(shè)備的進(jìn)氣管路上設(shè)有啟動(dòng)調(diào)壓閥。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)中的船舶空壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)具有的突出優(yōu)點(diǎn)包括：確保了船舶空壓系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備之間的有機(jī)運(yùn)行，當(dāng)一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，并不會(huì)影響其它設(shè)備的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶的自動(dòng)化、無(wú)人化和安全化，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是啟動(dòng)調(diào)壓閥3結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋。

如圖1和圖2所示，海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)包括空壓機(jī)1、啟動(dòng)空氣瓶2、用氣設(shè)備4和連接在它們之間的管路及閥門(mén)。空壓機(jī)1包括為同一供氣管路5供氣的2臺(tái)空壓機(jī)，在供氣管路5上并聯(lián)有3臺(tái)啟動(dòng)空氣瓶2，各啟動(dòng)空氣瓶2的出氣管路6連通后與用氣設(shè)備4的進(jìn)氣管路7相通，出氣管路6與進(jìn)氣管路7之間連接有啟動(dòng)調(diào)壓閥3。啟動(dòng)調(diào)壓閥3包括并聯(lián)的兩條管路，在其中一條管路上僅設(shè)有一個(gè)閥門(mén)，在另一條管路上設(shè)有串聯(lián)的三個(gè)閥門(mén)和一個(gè)開(kāi)關(guān)，在啟動(dòng)調(diào)壓閥3的出口總管路上設(shè)有壓力計(jì)和低壓報(bào)警器。在空壓機(jī)1和啟動(dòng)空氣瓶2上均設(shè)有排至艙底的泄氣管。在啟動(dòng)空氣瓶2上均還設(shè)有排至大氣的泄氣管。

優(yōu)選，在用氣設(shè)備4的進(jìn)氣管路上設(shè)有啟動(dòng)調(diào)壓閥3。

本實(shí)用新型的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專(zhuān)用空壓系統(tǒng)，確保了船舶空壓系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備之間的有機(jī)運(yùn)行，當(dāng)一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，并不會(huì)影響其它設(shè)備的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶的自動(dòng)化、無(wú)人化和安全化，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。