[實(shí)用新型]比例閥控泵式自動(dòng)變速器中間軸制動(dòng)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120455551.9
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN202326847U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建文;黎湘浦
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南江麓重工科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D121/02;F16D121/18
• 代理公司: 湖南省國防科技工業(yè)局專利中心 43102
• 代理人: 馮青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速器的中間軸制動(dòng)裝置，尤其是中間軸式電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)的中間軸制動(dòng)器。

背景技術(shù)

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)以傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器為本體，其換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)則由傳統(tǒng)的手動(dòng)控制方式改為電子控制方式。成熟的手動(dòng)變速器大都采用中間軸式有級(jí)齒輪傳動(dòng)，通過改變齒輪組的嚙合狀態(tài)，改變傳動(dòng)比，達(dá)到變速的目的。當(dāng)汽車從低檔升入高檔時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，齒輪組處于空檔狀態(tài)，此時(shí)中間軸因慣性的原因任處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于將要嚙合的高檔齒輪，強(qiáng)行升入高檔會(huì)引起打齒現(xiàn)象。為了減少換檔沖擊、縮短換檔時(shí)間，自動(dòng)變速器裝有中間軸制動(dòng)器，強(qiáng)制降低中間軸轉(zhuǎn)速，當(dāng)中間軸與高檔齒輪轉(zhuǎn)速差不大時(shí)升入高檔。目前，公知的中間軸制動(dòng)器采用常用的濕式多片離合器結(jié)構(gòu)，主要由活塞、壓板、摩擦片、電磁閥、液壓源(或氣壓源)等元件組成，其中摩擦片與中間軸通過花鍵聯(lián)結(jié)，以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而壓板受制動(dòng)器殼體限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要對中間軸制動(dòng)時(shí)，變速器控制單元(TCU)發(fā)出信號(hào)使電磁閥線圈通電，活塞在液壓(或氣壓)的作用下軸向移動(dòng)，使得壓板和摩擦片緊密結(jié)合，壓板與摩擦片之間的摩擦力使得中間軸的轉(zhuǎn)速急劇下降，達(dá)到制動(dòng)中間軸的目的。

顯然，上述制動(dòng)器存在以下幾點(diǎn)不足：1、摩擦片長期工作，容易引起溫度急劇升高，從而引起摩擦系數(shù)的變化，影響制動(dòng)效果，也不利于程序化控制；2、摩擦片容易磨損，需要定期更換，由于安裝位置在變速器殼體內(nèi)，要拆卸變速器，維護(hù)成本高；3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的中間軸制動(dòng)器不利于程序化控制、維護(hù)、制造安裝成本較高的問題，本發(fā)明提供一種比例閥控泵式自動(dòng)變速器中間軸制動(dòng)器，該制動(dòng)器不僅能穩(wěn)定準(zhǔn)確地提供所需的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且可以免于維護(hù)，降低維護(hù)成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該中間軸制動(dòng)器包括：變速器中間軸13、液壓泵14、電液比例溢流閥16，其中，變速器中間軸13的輸出端安裝一個(gè)液壓泵14，液壓泵出口聯(lián)結(jié)一個(gè)電液比例溢流閥16，變速器控制單元TCU連接電液比例溢流閥。

其中，液壓泵是一個(gè)排量為10～15ml的普通液壓油泵，其出口油壓受到電液比例溢流閥的調(diào)節(jié)；電液比例溢流閥是一個(gè)調(diào)壓范圍為0～2MPa的普通比例溢流閥，受控于自動(dòng)變速器TCU，用于調(diào)節(jié)液壓泵的出口油壓。

其中，液壓油泵14與變速器中間軸13之間可采用花鍵、平鍵或法蘭多種形式聯(lián)結(jié)

以中間軸帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，該液壓泵作為中間軸的制動(dòng)負(fù)載，液壓泵出口聯(lián)結(jié)一個(gè)電液比例溢流閥，變速器控制單元(TCU)發(fā)出信號(hào)控制比例溢流閥線圈的電流，以調(diào)節(jié)液壓泵的出口油壓，從而控制中間軸制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小和有效作用時(shí)間。當(dāng)不需要制動(dòng)中間軸時(shí)，TCU發(fā)出信號(hào)控制比例溢流閥的線圈電流為零，液壓泵出口的壓力也為零，中間軸無制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，當(dāng)然也沒有能量損耗；當(dāng)需要制動(dòng)中間軸時(shí)，TCU發(fā)出信號(hào)控制比例溢流閥的線圈電流為某一定值，液壓泵出口的壓力也為相應(yīng)的定值，此時(shí)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也為一相應(yīng)定值，中間軸轉(zhuǎn)速馬上下降，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

本發(fā)明的有益效果是：1、可以在自動(dòng)變速器中間軸制動(dòng)的同時(shí)，通過液壓油帶走因能量損耗產(chǎn)生的熱量，提供一個(gè)穩(wěn)定準(zhǔn)確的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；2、基本上無磨損，使用壽命長，有效降低維護(hù)成本；3、不需要?jiǎng)恿υ?，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1比例閥控泵式自動(dòng)變速器中間軸制動(dòng)器工作原理圖。

具體實(shí)施方式