[實用新型]液壓油散熱器

有效

• 申請號: 201120454922.1
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN202360209U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 邱建來;吳亞紅;黃松
• 申請（專利權）人: 無錫馬山永紅換熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01M5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油散熱器，尤其涉及一種鋁板翅式液壓油散熱器，屬于散熱技術領域。

背景技術

散熱器是一種用于防止發動機的溫度升高到預定值之上的裝置。散熱器是一種熱交換裝置，用于在通過水泵使高溫冷卻水循環并穿過散熱器的同時使冷卻水在發動機中循環以吸收發動機中因燃燒產生的熱，并且將高溫冷卻水中含有的熱散至外部，從而防止發動機過熱并保持最佳的驅動狀態。

同時，在自動變速車輛中設有油冷卻器，用于對變矩器或動力傳動系統中的發動機機油進行冷卻。由于與油冷卻器連通的自動變速器中的油溫高于散熱器的溫度，因此通過利用散熱器中的發動機冷卻水使油進行熱交換，因而對油進行冷卻。

目前的風冷機油散熱器包括設有兩個安裝孔的封頭和旋合在安裝孔內的螺紋襯套，當風冷機油散熱器與水管連接時，水管與安裝孔內的螺紋襯套旋合。由于由鐵制成的螺紋襯套在風冷機油散熱器未通油庫時容易生銹；而且螺紋襯套使風冷機油散熱器與水管鏈接強度不高，抗震、抗沖擊和耐磨損性都差，并且螺紋襯套的螺紋不易修復。

常規制冷設備油散熱器都采用大量的紫銅管活紫銅管插翅片形式作為散熱器的散熱芯子，讓油冷接觸紫銅管表面傳熱，通過冷卻水的循環流動帶走油液的溫度，但由于紫銅管本身要比其他材料比重大，市場上的銅材料價格日益上漲，售價昂貴，要達到油冷的設定溫度就需要大量的銅管來與油液接觸，迫使散熱器的成本走高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種帶壓力旁通閥的液壓油散熱器，采用鋁板為主要材料，成本低廉、重量輕，易于調節壓力。

按照本實用新型提供的技術方案，液壓油散熱器，包括直流風機，所述直流風機呈翅式結構，通過螺母螺釘固定在正方形的導風機罩上，導風機罩邊長大于直流風機的直徑，導風機罩左側設置有液壓油冷卻機，液壓油冷卻機下端設置入油口，上端設置出油口，中間安裝壓力旁通閥。

還包括支架，導風機罩上端和下端均通過螺母和螺釘固定在支架上，支架上設置有若干個方孔，端部設置有固定部。

所述直流風機包括葉片、轉軸和電源線，葉片為翅式葉片，安裝在轉軸上，若干片葉片安裝完畢后呈圓形；所述轉軸上采用母端子、密封圈和插片固定葉片。

所述壓力旁通閥四十五度角斜置安裝，閥口面向斜下方。

所述導風機罩采用鋁板制作，設置有長圓形通孔。

所述入油口和出油口端口用塑料蓋封口。

本實用新型具有如下優點：本實用新型利用鋁板為主要制作材料，其密度小、重量輕，斜置的壓力旁通閥可十分便利的調節液壓油冷卻器的壓力，整個產品結構簡單、方便緊湊，冷卻散熱效果好。

附圖說明

圖1?本實用新型結構主視圖。

圖2?本實用新型結構俯視圖。

圖3?本實用新型結構左視圖。

附圖標記說明：1、固定葉片，2、轉軸，3、電源線，4、直流風機，5、螺釘，6、導風機罩，7、壓力旁通閥，8、液壓油冷卻機，9、入油口，10、出油口，11、長圓形通孔，12、方孔和13、支架。

具體實施方式

如圖1-3所示，液壓油散熱器，包括，直流風機4呈翅式結構，通過螺母螺釘固定在正方形的導風機罩6上，導風機罩邊長大于直流風機的直徑，導風機罩6左側設置有液壓油冷卻機8，液壓油冷卻機8下端設置入油口9，上端設置出油口10，中間安裝壓力旁通閥7。

還包括支架13，導風機罩6上端和下端均通過螺釘5固定在支架13上，支架13上設置有若干個方孔12，端部設置有固定部。

所述直流風機4包括葉片1、轉軸2和電源線3，葉片為翅式葉片，安裝在轉軸上，若干片葉片安裝完畢后呈圓形；所述轉軸2上采用母端子、密封圈和插片固定葉片1。

所述壓力旁通閥7以四十五度角斜置安裝，閥口面向斜下方。

所述導風機罩6采用鋁板制作，設置有長圓形通孔11。

所述入油口9和出油口10端口用塑料蓋封口。

通過直流風機對高溫油進行降溫，壓力旁通閥調節壓強。