[實(shí)用新型]一種電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)用間歇式啟動(dòng)板裝置及其中的間歇式啟動(dòng)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120453847.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN202320401U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳學(xué)文;何家林;張建銘;李紀(jì)勇;宋明惠;關(guān)雪飛;馬天宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何家林
• 主分類號(hào): B61L5/02
• 分類號(hào): B61L5/02
• 代理公司: 北京北新智誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 陳英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，尤其涉及電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)用間歇式啟動(dòng)板裝置。?

背景技術(shù)

電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路、地下鐵路、城市軌道交通車站，集中控制轉(zhuǎn)換道岔用的一種專用設(shè)備。它能轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔尖軌或心軌，并同時(shí)給出相應(yīng)的道岔尖軌或心軌的位置表示。?

現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、液壓站、轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)和表示機(jī)構(gòu)，其相互連接。?

為了實(shí)現(xiàn)車列進(jìn)入不同的股道，在電氣集中控制的車站，需要道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)換。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)就是根據(jù)這個(gè)需求而設(shè)置的。?

轉(zhuǎn)轍機(jī)必須達(dá)到的要求之一是，它應(yīng)該能在控制電路的控制下，轉(zhuǎn)換道岔完成后，鎖閉道岔并給出不同的位置表示。?

轉(zhuǎn)轍機(jī)給出表示要求有兩個(gè)必須的條件，一個(gè)是隨著牽引尖軌的動(dòng)作件的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)動(dòng)接點(diǎn)組，當(dāng)牽引尖軌或心軌到達(dá)鎖閉位置時(shí)接通一個(gè)動(dòng)接點(diǎn)組與相應(yīng)的靜接點(diǎn)組的接點(diǎn)，接通表示電信號(hào)；當(dāng)動(dòng)作件帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)組解鎖離開該鎖閉位置時(shí)，使得該動(dòng)接點(diǎn)組與相應(yīng)的靜接點(diǎn)組斷開。即轉(zhuǎn)轍機(jī)要按照“切斷表示—解鎖—鎖閉—給出表示”順序來工作。另一個(gè)是與尖軌連接的表示桿上開有表示缺口，該表示缺口與接點(diǎn)系統(tǒng)的檢查機(jī)構(gòu)配合，檢查尖軌或心軌到位狀況。?

轉(zhuǎn)轍機(jī)中的啟動(dòng)板就是連接轉(zhuǎn)轍機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和表示機(jī)構(gòu)中的動(dòng)接點(diǎn)組的部件，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽拉尖軌或心軌的動(dòng)作桿連接啟動(dòng)板，啟動(dòng)板帶動(dòng)表示機(jī)構(gòu)中動(dòng)接點(diǎn)組運(yùn)動(dòng)接通或斷開信號(hào)表示控制線路，同時(shí)，還通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或啟動(dòng)板帶動(dòng)一檢查柱運(yùn)動(dòng)，以使其插入和退出到位的尖軌或心軌上的表示缺口，從而檢查柱檢查尖軌或心軌的到位鎖閉情況。?

現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)轍機(jī)，啟動(dòng)板存在如下問題。?

其一是，使動(dòng)接點(diǎn)組運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)件與牽拉尖軌的動(dòng)作件連接在一起，該啟動(dòng)件要與動(dòng)作件移動(dòng)相同或更長的行程。這樣的啟動(dòng)板，就使得轉(zhuǎn)轍機(jī)在動(dòng)作件移動(dòng)方向需準(zhǔn)備足夠長的軌道，由此，使得轉(zhuǎn)轍機(jī)的外形尺寸較大。這樣的結(jié)構(gòu)致使轉(zhuǎn)轍機(jī)的長度大多要超過700mm，如此，轉(zhuǎn)轍機(jī)就不能放入軌道中間安裝，這在諸如地下鐵道的應(yīng)用中，無疑要增加隧道的寬度，增大施工成本，這成為現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)的一大問題。?

其二是，有些轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)接點(diǎn)組與啟動(dòng)板的連接是動(dòng)接點(diǎn)組上的滾輪與啟動(dòng)板上提供的接觸面接觸，啟動(dòng)板在動(dòng)作件移動(dòng)整個(gè)行程中接觸滾輪，設(shè)于啟動(dòng)板接觸面上的動(dòng)接點(diǎn)組的滾輪有可能落在啟動(dòng)板接觸面的外面，從而形成卡阻，還可能出現(xiàn)接點(diǎn)結(jié)合不穩(wěn)定的問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種克服上述缺點(diǎn)，能夠有效縮小轉(zhuǎn)轍機(jī)外形尺寸、保證運(yùn)行穩(wěn)定、避免卡阻的電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)間歇式啟動(dòng)板裝置。?

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種間歇式啟動(dòng)板。?

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：?

一種電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)用間歇式啟動(dòng)板裝置，其包括一間歇啟動(dòng)板，該間歇啟動(dòng)板設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)架上的一軌道上，該間歇式啟動(dòng)板上設(shè)有與轉(zhuǎn)轍機(jī)上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力輸出件連接的連接結(jié)構(gòu)，并設(shè)有驅(qū)動(dòng)表示機(jī)構(gòu)中的動(dòng)接點(diǎn)組動(dòng)作的結(jié)構(gòu)；

所述間歇式啟動(dòng)板上驅(qū)動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)組的結(jié)構(gòu)為:?該間歇式啟動(dòng)板上設(shè)有一高位接觸面和位于其兩側(cè)的低位接觸面，三段接觸面通過坡面銜接，鉸接在機(jī)架上的兩個(gè)動(dòng)接點(diǎn)組，分別與固定在機(jī)架上的四個(gè)靜接點(diǎn)組分成兩組每組中的兩個(gè)靜接點(diǎn)擇一接合，即每個(gè)該動(dòng)接點(diǎn)組置于所述間歇式啟動(dòng)板上的所述高位接觸面和所述低位接觸面上，分別結(jié)合一組中不同的一個(gè)靜接點(diǎn)組；

所述間歇式啟動(dòng)板與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力輸出件連接的連接結(jié)構(gòu)為：在所述間歇式啟動(dòng)板上沿轉(zhuǎn)轍機(jī)上的牽引尖軌的動(dòng)力輸出件的移動(dòng)方向設(shè)一凹槽，使得往復(fù)運(yùn)動(dòng)的所述動(dòng)力輸出件上固設(shè)的一凸起可沿凹槽移動(dòng)地設(shè)置在該凹槽中；該軌道上設(shè)有一斷口；在該間歇式啟動(dòng)板上所述凹槽兩端附近分別鉸接一聯(lián)動(dòng)板；當(dāng)所述聯(lián)動(dòng)板在所述軌道上時(shí)，其與所述凹槽的端部分別位于所述凸起的兩側(cè)而卡住所述凸起在凹槽中的兩個(gè)移動(dòng)方向，使得該間歇式啟動(dòng)板與所述動(dòng)力輸出件同步移動(dòng)；當(dāng)所述聯(lián)動(dòng)板垂落在所述斷口中時(shí)，該聯(lián)動(dòng)板處于所述凸起在凹槽中的移動(dòng)路徑之外，使得所述凸起能夠在所述凹槽中移動(dòng)，而所述間歇式啟動(dòng)板不再隨所述動(dòng)力輸出件運(yùn)動(dòng)。

所述軌道、間歇式啟動(dòng)板上的所述接觸面以及所述凹槽均與所述動(dòng)力輸出件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向平行。?