[實用新型]墊帶硫化自動開合模裝置

有效

• 申請號: 201120453171.1
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN202318677U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 呂政可
• 申請（專利權）人: 萊蕪市福泉橡膠有限公司
• 主分類號: B29C35/00
• 分類號: B29C35/00;B29C33/24;B29L29/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型屬于墊帶硫化過程的設備領域，具體地說是一種墊帶硫化自動開合模裝置。

背景技術

墊帶又稱襯帶，是指用于保護內胎著合面不受輪輞磨損的環形膠帶。它裝于內胎和輪輞之間，其中部較厚，兩邊緣由內向外漸薄。墊帶外表面有一條中心線，作安裝時的對正線。中心線上還有一個孔洞，供內胎氣門嘴穿出。墊帶對膠料的物理機械性能要求不高，但應有良好的耐老化性能，因此，墊帶生產中必須經過硫化工序。

如圖2，目前硫化墊帶所使用的硫化裝置，是采用一種柱塞式的油缸，它主要由油箱1、油泵4、手動截止閥3、輸油管6、油缸及活塞7組成。在合模時，電動機帶動油泵經輸油管向油缸的下方泵油，推動柱塞向上移動合模，在四立柱的支撐下將墊帶的三個半模緊緊地擠壓在一起進行硫化。硫化結束后再手動將油缸內的液壓油通過手動截止閥放回到油箱內，而墊帶的下模、油缸及中模是靠自身的重量下落的，這樣不僅效率低下(油缸下落的速度很慢)，而且有時往往由于設備及膠料的問題油缸只靠自重根本就落不下來，不得不由人工用一根長的撬棍在中模部位用力地撬一撬，給墊帶的中模、下模及油缸一個外力而迫使其下落下來，這樣不僅效率低下，而且又無形中增加了工人的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供墊帶硫化自動開合模裝置，不僅在合模時柱塞受力，而且開模時柱塞也受力，以提高開合模的速度，減輕工人的勞動強度。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：該墊帶硫化自動開合模裝置，包括油箱、油泵、輸油管、油缸及柱塞，所述的柱塞與油缸活塞連接，與油箱連接的油泵由電動機驅動，其特征是，所述的油缸被油缸活塞分為兩個腔室，輸油管為雙回路，每一油缸腔室連接一個輸油管回路，各輸油管連接在一電磁換向閥上，電磁換向閥通過管路連接油泵。

本實用新型的有益效果是：由于所述的油缸被油缸活塞分為兩個腔室，輸油管為雙回路，每一油缸腔室連接一個輸油管回路，這樣在合模時柱塞下方受力實現快速合模，開模時柱塞上方受力實現快速開模，與傳統方式相比開合模速度明顯提高，而且減輕工人的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為現有技術的結構示意圖。

圖中：1油箱，2電動機，3手動截止閥，4油泵，5電磁換向閥，6第一輸油管，7活塞，8第一油缸腔室，9第二油缸腔室，10第二輸油管。

具體實施方式

如附圖1.墊帶硫化自動開合模裝置，一柱塞與油缸活塞7連接，柱塞的上端連接墊帶硫化機的下模，油缸被油缸活塞7分為兩個腔室，活塞7下方的為第一油缸腔室，活塞7上方的為第二油缸腔室9。輸油管為雙回路，第一油缸腔室8連通第一輸油管6，第二油缸腔室9連通第二輸油管10，電磁換向閥5連接在第一輸油管6和第二輸油管10的管路上，用于控制輸油管的進油或卸油。油泵4由電動機2驅動，它置于油箱1上或油箱內。在第二輸油管10與油泵之間設有輸油管。

將原來的柱塞式油缸改換為能往復運動的活塞式油缸，并通過相應的電磁換向閥來控制液壓油的流向，這樣不僅是合模時由電機來推動，而且開模時也是有電機的動力來完成的。從而實現了整個硫化過程的全自動化。既提高了生產效率，又減輕了工人的勞動強度，同時由于硫化結束后模具自動張開，又防止了墊帶由于長時間硫化而造成的過硫現象，確保了產品質量。