[實(shí)用新型]一種多級柱塞油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120452322.1
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN202326507U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅光壽;龍衡峰;龔金科;鄂加強(qiáng);曾誼暉;鄧元望;朱浩;陳武;鄒濤
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南通源機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)臂筒校正機(jī)，尤其是涉及一種起重機(jī)臂筒校正機(jī)的多級柱塞油缸。

背景技術(shù)

在利用臂筒校正機(jī)對內(nèi)凹變形的起重機(jī)臂筒進(jìn)行校正時，為了保證不同規(guī)格筒體校正的兼容性，需保證安裝在臂筒校正機(jī)的懸臂梁上的油缸有較大的伸縮行程，雖然通過增加伸縮活塞桿可實(shí)現(xiàn)較長行程，但對于較小規(guī)格的筒體，其空間范圍有限，若采用多級活塞桿，由于油缸的體積較大，在小規(guī)格的筒體內(nèi)不能保證有足夠的空間供安裝使用。因此，目前的臂筒校正機(jī)需要一種體積較小且能保證較大行程范圍的油缸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在較小的空間范圍內(nèi)具有較大行程范圍的多級柱塞油缸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種多級柱塞油缸，包括油缸骨架，在油缸骨架的頂部設(shè)有左腔回油口、左腔進(jìn)油口和右腔回油口，在油缸骨架的左側(cè)設(shè)有一級活塞桿Ⅰ和二級活塞桿Ⅰ，在油缸骨架的右側(cè)設(shè)有一級活塞桿Ⅱ和二級活塞桿Ⅱ，在油缸骨架的底部設(shè)有右腔進(jìn)油口；左腔進(jìn)油口和一級活塞桿Ⅰ、二級活塞桿Ⅰ及左腔進(jìn)油口通過管路相連構(gòu)成完整回路；右腔進(jìn)油口和一級活塞桿Ⅱ、二級活塞桿Ⅱ及右腔回油口通過管路相連構(gòu)成完整回路。

本實(shí)用新型，相比常用多級油缸，在同等空間范圍內(nèi)，能多伸出近一半的行程。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例之多級柱塞油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖，本實(shí)施例之多級柱塞油缸，包括油缸骨架4，所述油缸骨架4的頂部設(shè)有左腔回油口1、左腔進(jìn)油口2和右腔回油口3，所述油缸骨架4的左側(cè)設(shè)有一級活塞桿Ⅰ8和二級活塞桿Ⅰ9，油缸骨架4的右側(cè)設(shè)有一級活塞桿Ⅱ5和二級活塞桿Ⅱ6，油缸骨架4的底部設(shè)有右腔進(jìn)油口7；左腔進(jìn)油口1和一級活塞桿Ⅰ8、二級活塞桿Ⅰ9及左腔進(jìn)油口2通過管路相連構(gòu)成完整回路；右腔進(jìn)油口7和一級活塞桿Ⅱ5、二級活塞桿Ⅱ6及右腔回油口3通過管路相連構(gòu)成完整回路。

以右側(cè)油缸為例來說明其工作原理：

在油缸動作時，帶有系統(tǒng)壓力的液壓油通過液壓管路及左腔進(jìn)油口7進(jìn)入油缸，油缸上的一級活塞桿Ⅱ5、二級活塞桿Ⅱ6在壓力的作用下向外伸出；在油缸收縮時，液壓油通過管路經(jīng)右腔回油口3回至液壓系統(tǒng)，同時右側(cè)一級活塞桿Ⅱ5、二級活塞桿Ⅱ6向內(nèi)收縮。