[實用新型]一種柴油機報警器

有效

• 申請號: 201120451912.2
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202338387U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 肖恩玉
• 申請（專利權）人: 浙江海星電子科技有限公司
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16;F01M1/20;F01M11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種報警器，具體涉及一種柴油機報警器。

背景技術

現有船用柴油機在運行時都不具有監控報警功能，對于柴油機運行的主要指標，如機油壓力、柴油機轉速、機油溫度、冷卻水溫等現有船用柴油機不具有監控功能，這樣柴油機的運行工作情況就不能直觀的反映給機組人員。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種柴油機報警器，該柴油機報警器具有實時監控柴油機的功能，同時在冷卻水溫高、機油溫度高、機油壓力低時能發出聲光報警。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種柴油機報警器，包括報警器主機、遠傳電纜線、電源線、轉速表連接線、轉速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、接線盒、油壓連接線、油溫連接線、轉速連接線以及水溫連接線，所述報警器主機與接線盒通過遠傳電纜線實現連接，所述接線盒與油溫傳感器通過油溫連接線實現連接，所述接線盒與油壓傳感器通過油壓連接線實現連接，所述接線盒與轉速傳感器通過轉速連接線實現連接，所述接線盒與水溫傳感器通過水溫連接線實現連接，所述接線盒還連接有轉速表連接線與電源線。

所述報警器主機的面板采用細磨砂，底色為灰色，報警區域為淺灰色。

所述接線盒上有七個接口，接線盒上分別引出有遠傳電纜線、電源線、轉速表連接線、油壓連接線、油溫連接線、轉速連接線以及水溫連接線的接口。

所述接線盒上設有兩個安裝孔，通過兩個安裝孔，接線盒可以直接掛裝在柴油機上。

所述水溫連接線、油溫連接線以及油壓連接線都采用紅、黃兩色屏蔽線，水溫連接線外部設有保護管，油溫連接線和油壓連接線纏繞在一起，外部也設有保護管；所述保護管起到保護導線的作用。

所述電源線采用紅、黑平行線。

所述轉速表連接線和轉速連接線都采用紅、黃、藍三色屏蔽線，外部設有保護管。

所述水溫傳感器和油溫傳感器為溫度傳感器。

所述油壓傳感器為電噴式壓力傳感器。

所述轉速傳感器為磁阻脈沖式傳感器，可以直接安裝在柴油機飛輪上，轉速傳感器配置的轉速表采用電子式的指針表，在轉速有變化的情況下指針就會轉動顯示柴油機的實時轉速。

所述報警器主機由遠傳電纜線連接到接線盒上，報警器主機用配套的固定支架固定在駕駛臺上。

本實用新型的有益效果是，當柴油機的工作狀況越限時，即發出斷續聲光報警信號；當柴油機的工作狀況恢復正常后，報警信號自動消失；還可以在船用和陸用各種柴油機上使用，可以讓機組人員更清楚的了解柴油機運行的情況，更好的保護柴油機，具有推廣作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中報警器主機的主視圖；

圖3為圖1中報警器主機的后視圖；

圖4為圖1中報警器主機的俯視圖；

圖5為圖1中轉速傳感器的結構示意圖；

圖6為圖1中油壓傳感器的結構示意圖；

圖7為圖1中水溫傳感器的結構示意圖；

圖8為圖1中油溫傳感器的結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型的技術手段、創作特征與達成目的易于明白理解，以下結合具體實施例進一步闡述本實用新型

如圖所示，本實用新型所述一種柴油機報警器包括報警器主機1、遠傳電纜線2、電源線3、轉速表連接線4、轉速傳感器5、油壓傳感器6、水溫傳感器7、油溫傳感器8、接線盒9、油壓連接線10、油溫連接線11、轉速連接線12以及水溫連接線13，所述報警器主機1與接線盒9通過遠傳電纜線2實現連接，所述接線盒9與油溫傳感器8通過油溫連接線11實現連接，所述接線盒9與油壓傳感器6通過油壓連接線10實現連接，所述接線盒9與轉速傳感器5通過轉速連接線12實現連接，所述接線盒9與水溫傳感器7通過水溫連接線13實現連接，所述接線盒9還連接有轉速表連接線4與電源線3。

其中，所述報警器主機1的面板采用細磨砂，底色為灰色，報警區域為淺灰色。

其中，所述接線盒9上有七個接口，接線盒9上分別引出有遠傳電纜線2、電源線3、轉速表連接線4、油壓連接線10、油溫連接線11、轉速連接線12以及水溫連接線13的接口。

其中，所述接線盒9上設有兩個安裝孔，通過兩個安裝孔，接線盒9可以直接掛裝在柴油機上，接線盒9尺寸為112mm×40mm。