[實用新型]一種復合鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120451030.6
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202359907U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設計）人: 鄧云漢
• 申請（專利權）人: 鄧云漢
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B17/22
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強

技術領域

本實用新型涉及一種復合鎖，特別是用于摩托車和電動車箱體的電控復合鎖。

技術背景

摩托車和電動車已經(jīng)成為了當今社會不可或缺的交通工具，目前。用于車輛、家具的復合鎖已經(jīng)是多式多樣了，但是傳統(tǒng)的鎖具還是采用的單獨的電控鎖殼，在使用過程中，如果在出現(xiàn)電路器損壞的情況下，則會導致電控單元無法使用，給客戶造成不必要的麻煩。在專利號為ZL200720057095.6，專利名稱為“一種新型復合鎖殼”的實用新型專利中公開了一種能夠利用手動觸發(fā)復位裝置來完成鎖殼的開合的鎖具，該鎖具主要用于摩托車或電動車的座椅箱體下面，其結構簡單，實用性也很高，而且在電器元件損壞的情況下，可以利用手動來完成鎖具的開啟，但是該鎖的結構過于緊湊，而且縱向安裝高度較高，占用座椅的內部空間也較大，造成了安裝上的不方便。?

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，布局合理，并且減小縱向高度以便于安裝的復合型鎖具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種復合鎖，包括鎖殼，所述鎖殼上安裝有鎖鉤和卡板，所述鎖鉤和卡板分別安裝在鎖鉤軸和卡板軸上，所述鎖鉤和卡板連接有復位元件，所述卡板的下擺動部側端設有電控觸發(fā)裝置，所述電控觸發(fā)裝置安裝在鎖殼的背部，所述下擺動部的下端有延伸到鎖殼背部的頂板，與電控觸發(fā)裝置的頂觸端對應。

作為上述技術方案的改進，所述復位元件為同時與鎖鉤和卡板連接的拉簧，通過一根鎖鉤拉簧來完成鎖鉤和卡扣開啟閉合時的復位。

進一步，所述復位元件包括有一端連接在鎖鉤上，另一端固定在鎖殼上的鎖鉤拉簧，以及一端與下擺動部連接，另一端固定連接在鎖殼上的復位拉簧，為了更好的增加鎖具使用的靈活性以及耐用性，改為使用兩根彈性原件來分別實現(xiàn)鎖鉤、卡板的復位。

作為優(yōu)選，所述鎖鉤與卡板為一體結構，這樣的改進是為了提高鎖鉤與卡板之間配合的同步性。

進一步，所述下擺動部另一側端設置有手動復位裝置，可以在電子元件損壞的情況下，鎖具也能正常使用。

作為進一步技術改進，所述手動復位裝置包括拉絲和拉絲套管，所述拉絲穿過下擺動部上的開口槽，并且其前端設置的拉絲頭卡擋在下擺動部外，所述拉絲套管固定安裝在鎖殼上，這樣的手動復位裝置結構將會更加簡化，操作也更為方便，可以很好的完成手動控制鎖具的開啟和閉合。

進一步，所述手動復位裝置前端套接有輔助拉簧，所述輔助拉簧另一端固定在鎖殼上，這樣是為了使手動復位裝置的操作更為靈活。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種結構簡單，布局合理，并且減小縱向高度以便于安裝的復合型鎖具，通過將電控觸發(fā)裝置設置在鎖殼背部，從而來減小鎖殼的縱向高度，以便于在摩托車或電動車座椅下面安裝使用，有效地節(jié)省了鎖具安裝所需要的空間。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一角度的結構示意圖；

圖3是本實用新型優(yōu)選方式的結構示意圖；

圖4是本實用新型卡板和下擺動部的結構示意圖；

圖5是本實用新型卡板和下擺動部另一角度的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1~圖5，一種復合鎖，包括鎖殼1，所述鎖殼1上安裝有鎖鉤2和卡板3，所述鎖鉤2和卡板3分別安裝在鎖鉤軸4和卡板軸5上，所述鎖鉤2和卡板3連接有復位元件，所述卡板3的下擺動部7側端設有電控觸發(fā)裝置6，所述電控觸發(fā)裝置6安裝在鎖殼1的背部，所述下擺動部7的下端有延伸到鎖殼背部的頂板17，與電控觸發(fā)裝置6的頂觸端對應。