[實用新型]一種用于鋼結構連接面的防腐增摩涂層結構

有效

• 申請號: 201120449263.2
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202323699U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李承宇;安云岐;王會陽;晁兵
• 申請（專利權）人: 江蘇中礦大正表面工程技術有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

????本實用新型涉及鋼結構工程中的材料加工及表面工程技術，具體涉及一種用于鋼結構連接面的防腐增摩涂層結構，屬于鋼結構工程技術領域。

背景技術

在公路、鐵路橋梁建設中，由于鋼橋梁、鋼桁架等具有可實現大跨度、大彎度、重載荷、建設成本低、使用周期長、能實現小角度交叉跨越等特點，得到了很廣泛的應用。為提高鋼結構連接面抗滑移能力，在使用高強度專用連接螺栓外，還需要增加和穩定摩擦系數的連接面。

????孟立新等(鋼橋梁連接面增摩涂層制備技術的研究[J].表面技術,2004年8月第33卷第4期)在已預處理的基材表面先進行鋅涂層的電弧噴涂，而后進行鋁涂層的噴涂，使基材表面形成以鋅為底層，鋁為表面涂層的涂層結構。其中鋅涂層厚度40~80μm，鋅涂層噴涂后應在1h內進行鋅涂層表面上鋁涂層的噴涂鋁涂層的電弧噴涂工藝參數不變，涂層厚度為80~ll0μm。底層噴鋅可以加強對鋼鐵基材的腐蝕防護，減輕噴鋁層因多孔隙易受水氣侵蝕在涂層底部產生銹蝕而破壞涂層結合強度的缺陷，工藝改進后進行涂層結合強度和摩擦系數試驗測定，得到涂層結合強度的算術平均值為24.985MPa,摩擦系數平均算術值為0.802，兩項檢測數據均滿足相關標準要求，取得了較好的應用效果。

中國專利CN201520941公開了一種用于橋梁連接面的防腐增摩復合涂層，其復合涂層的結構包括清潔后鋼結構基體上的熱噴涂金屬層及表面的無機富鋅防滑涂層。其中：表面清潔是指采用噴砂、拋丸等機械除銹的方法除去鋼結構表面銹蝕產物、油污及其它雜質，鋼材表面清潔度達到Sa3級、表面粗糙度達到Rz50~100μm；熱噴涂金屬層厚度為50~200μm，熱噴涂工藝為火焰線材噴涂或電弧噴涂，熱噴涂所使用的陽極金屬絲材為鋁絲或鋁鎂合金絲或鋁鋅合金絲；無機富鋅防滑涂層厚度為50~150μm，在熱噴涂金屬層上涂裝一道或兩道無機富鋅防銹防滑涂料形成。該技術將熱噴涂金屬層與無機富鋅防滑涂層結合起來，無機富鋅防銹防滑涂料可以滲進金屬層內部，具有一定的密閉作用，雙方緊密結合，既有熱噴涂金屬層優異的附著力與陰極保護作用，又有無機富鋅防滑涂層的防腐防滑功效，在應用過程中可有效阻止各種腐蝕介質的浸蝕，保證連接面具有穩定持久的摩擦力，實現鋼橋梁連接的可靠性。

上述現有技術，在實際應用中都取得了積極的增摩效果，但存在的主要缺陷：摩擦面防腐性能不足，單獨的無機富鋅層與噴鋁層或者是噴鋅噴鋁層還不能滿足自身的長久耐蝕要求；而噴鋁涂層對鋼基體的處理要求較高，要達到Sa3級，一般施工條件下難以保證質量，進而影響熱噴鋁涂層質量尤其是耐久性。如噴鋅噴鋁層，隨著季節變換鋼件伸縮及橋面震動影響，摩擦面邊緣涂層會暴露于環境中，腐蝕介質會迅速滲入涂層浸蝕噴鋅層并不斷侵蝕鋼鐵基體，不僅外觀劣化，尤其會造成摩擦面涂層附著力下降，從而失去增摩能力。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于鋼結構連接面的防腐增摩涂層結構，橋梁連接面采用本涂層結構技術處理后，在應用過程中可更加有效地阻止各種腐蝕介質的浸蝕，確保連接面具有穩定持久的摩擦性能，滿足鋼結構件連接的可靠性。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種用于鋼結構連接面的防腐增摩涂層結構，防腐增摩涂層結構有鋼結構基體層、結合在鋼結構基體層上面的防腐增摩涂層；所述的防腐增摩涂層為熱噴涂稀土鋁涂層，熱噴涂稀土鋁涂層的厚度為60~180μm，熱噴涂稀土鋁涂層的厚度優選為100~160μm。所述鋼結構基體層的表面粗糙度為Rz30~100μm、表面清潔度為Sa2?級及以上。?鋼結構基體層的表面粗糙度優選為Rz40~60μm、表面清潔度優選為Sa2?級；?

所述的防腐增摩涂層也可以為熱噴涂稀土鋁涂層和涂覆在熱噴涂稀土鋁涂層表面的無機富鋅防滑涂層；熱噴涂稀土鋁涂層厚度為60~180μm，無機富鋅防滑涂層厚度為60~120μm；熱噴涂稀土鋁涂層的厚度優選為80~100μm；無機富鋅防滑涂層厚度優選為80~100μm。鋼結構基體層的表面粗糙度為Rz30~100μm、表面清潔度為Sa2?級及以上。鋼結構基體層的表面粗糙度優選為Rz50~70μm、表面清潔度優選為Sa2?級。