[實用新型]自行車后支架

有效

• 申請號: 201120448249.0
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN202429280U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 諸煥剛
• 申請（專利權）人: 諸煥剛
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于車輛配裝附件技術領域，具體涉及一種自行車后支架。

背景技術

自行車后支架的種類多種多樣，但是多數安裝結構普遍存在剛性差、強度低等缺點，如果自行車意外摔倒，車體直接接觸地面，容易損壞自行車，存在騎行安全隱患，并且從安裝的角度來看，現在的自行車后支架存在結構單一，安裝麻煩、不美觀等缺點。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車后支架的技術方案。

所述的自行車后支架，其特征在于包括水平托架和豎向支架，在水平托架前端設置有與車體相連的安裝架，在豎向支架的下端設置有與后輪轉軸相連的連接孔。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的水平托架設置為方形或者圓形，水平托架內設置至少一根水平撐擋。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的豎向支架至少設置為兩根，在豎向支架之間設置至少一根橫擋。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的豎向支架外側設置有外擴支架，外擴支架與豎向支架構成承載架，在承載架上設置擋片或者豎向加強筋。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的擋片采用金屬或者塑料制成。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的水平托架和豎向支架之間設置有第一加強筋。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的豎向支架與水平撐擋之間設置第二加強筋。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的連接孔設置為圓孔或者長孔。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的安裝架末端設置有安裝孔。

所述的自行車后支架，其特征在于所述的自行車后支架采用金屬材料制成。

本實用新型構思新穎、結構合理、制造工藝簡單且剛性好，使用安裝方便，而且外觀簡捷美觀，同時又提高了牢固性，即自行車意外摔倒時，自行車后支架側邊的外擴支架先著地，不會損壞自行車，從而提高騎行安全性；該后支架也可安裝于電動自行車上，與安裝在自行車上具有相同的效果。

附圖說明

????圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的側視結構示意圖；

圖中：1-水平撐擋，2-水平托架，3-安裝架，4-安裝孔，5-豎向支架，6-第一加強筋，7-外擴支架，8-橫擋，9-擋片，10-連接孔。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明：

自行車后支架，采用金屬材料制成，包括水平托架2和豎向支架5，水平托架2可以設置為方形或者圓形，水平托架2內設置至少一根水平撐擋1，增加水平托架2的牢固性和美觀，豎向支架5與水平撐擋1之間可以設置第二加強筋，該第二加強筋可以設置在水平撐擋1與豎向支架5之間，或者設置為拱形，直接連接兩側的豎向支架5和水平撐擋1；每側的豎向支架5至少設置為兩根，可以根據情況將其設置為不同的形狀，在豎向支架5之間設置至少一根橫擋8，增加其牢固性和美觀，水平托架2和豎向支架5之間設置有第一加強筋6；在水平托架2前端設置有與車體相連的安裝架3，安裝架3末端設置有安裝孔4，在豎向支架5的下端設置有與后輪轉軸相連的連接孔10，連接孔10設置為圓孔或者長孔，方便連接。

可以在豎向支架5外側設置外擴支架7，外擴支架7與豎向支架5構成承載架，在承載架上可以設置擋片9或者豎向加強筋，擋片9可以采用金屬或者塑料制成。當自行車意外摔倒時，自行車后支架側邊的外擴支架7先著地，不會損壞自行車，從而提高騎行安全性；該后支架也可安裝于電動自行車上，與安裝在自行車上具有相同的效果。

本實用新型不局限于上述實施例，依照上述實施例所作各種變形或套用均在此技術方案保護范圍之內。