[實用新型]一種行李箱蓋內板

有效

• 申請號: 201120448092.1
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN202320526U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 袁琳杰;李磊;陳宗好;時西芳;溫秀海;朱志軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及到一種行李箱蓋內板。?

背景技術

現在很多汽車的行李箱蓋內板采用整體式結構，一般來說，A0級別以上車型的行李箱蓋內板尺寸較長，其沖壓深度能夠滿足整體式拉延，但是對于A0級別以下車型，由于行李箱尺寸過短，使行李箱蓋內板拉延深度加大，容易導致拉延開裂。?

發明內容

本實用新型的目的是提出一種適用于A0級別以下車型的行李箱蓋內板。?

本實用新型的行李箱蓋內板包括本體及支撐板，所述本體包括相連的垂直板和水平板，所述水平板設有與支撐板形狀相符的鏤空部，所述支撐板固定于水平板上并覆蓋鏤空部。?

通過減少本體的水平板的實際面積，可以減少本體的拉延極點，這樣在拉延深度不變的情況下，解決了行李箱蓋內板拉延開裂的問題，適合于于A0級別以下車型。?

進一步地，所述支撐板為條狀，支撐板的中部設置第一加強筋，支撐板的周邊設置有第二加強筋，這樣可以加強支撐板的強度。?

進一步地，所述鏤空部的中部設置有與水平板為一體的輔助固定板，所述輔助固定板的形狀與所述第一加強筋形狀相符，所述支撐板的第一加強筋與輔助固定板連接固定。這樣可以使支撐板與水平板之間連接穩固，且可以加強行李箱蓋內板整體的強度。?

進一步地，所述支撐板通過螺栓固定于水平板上，安裝方便。?

本實用新型通過對于行李箱蓋內板拉延深度比較大的部位進行分件，在不影響體征外觀、使用功能及性能的前提下，有效解決了拉延開裂的問題，且具有結構簡單、成本較低、可靠性高、易實施的特點，適合應用于A0級別以下車型的生產。?

附圖說明

圖1是本實用新型的行李箱蓋內板的分體結構示意圖。?

圖2是本實用新型的行李箱蓋內板的結構示意圖。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。?

實施例1：?

如圖1、2所示，本實施例的行李箱蓋內板包括本體1及支撐板2，本體1包括相連的垂直板3和水平板4，水平板4設有與支撐板2形狀相符別的鏤空部5，支撐板2通過螺栓固定于水平板4上并覆蓋鏤空部5。

支撐板2為條狀，支撐板2的中部設置第一加強筋21，支撐板2的周邊設置有第二加強筋22；鏤空部5的中部設置有與水平板為一體的輔助固定板51，輔助固定板51的形狀與第一加強筋21形狀相符，支撐板的第一加強筋21與輔助固定板51連接固定。這樣可以使支撐板與水平板之間連接穩固，且可以加強行李箱蓋內板整體的強度。?

本實施例通過減少本體的水平板的實際面積，可以減少本體的拉延極點，這樣在拉延深度不變的情況下，解決了行李箱蓋內板拉延開裂的問題，適合于于A0級別以下車型。?