[實用新型]汽油機帶輪

有效

• 申請號: 201120445903.2
• 申請日: 2011-11-12
• 公開（公告）號: CN202381659U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 陳惠蓮
• 申請（專利權）人: 寧波金鑫粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H55/38
• 分類號: F16H55/38;F16H55/17
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及汽油機的傳動技術領域，特別是汽油機帶輪。

背景技術

齒輪是通過齒輪上的齒在連續嚙合的過程中傳遞運動和動力的機械零件，其在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。齒形帶輪的主要作用是帶動并引導齒形帶轉動用以傳遞動力輸出。齒形帶輪在汽車柴油機和汽油機的發動機系統中普遍使用，齒形帶輪可以配合齒形帶更好地減少傳動步驟，同時還能保持有效的功率輸出，能提高發動機狹小空間的合理布局。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供具有結構簡潔，重量輕，成本低，傳動力矩大，平穩性好并能可靠引導齒形帶工作的汽油機帶輪。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽油機帶輪，包括帶輪本體，帶輪本體由前部的錐形頭部和后部的柱形基部構成，柱形基部制有軸向空腔，并且柱形基部的外周面制有用于和齒輪帶嚙合的凸起輪齒，錐形頭部與軸向空腔同軸心制有連通軸向空腔的裝配軸孔。

為優化上述技術方案，采取的措施還包括：

上述的錐形頭部和柱形基部為一整體件。

上述的軸向空腔的直徑大于裝配軸孔的直徑，并且裝配軸孔與軸向空腔之間制有錐形過渡孔。

上述的錐形過渡孔的錐度角為30度。

上述的軸向空腔的底部制有環形凹腔，環形凹腔與錐形過渡孔相配合形成軸向空腔的底部凸臺。

上述的環形凹腔底壁與軸向空腔內壁間制有過渡圓弧面。

上述的輪齒為直齒。

與現有技術相比，本實用新型的齒形帶輪由一體加工鑄造的錐形頭部和柱形基部構成，柱形基部的周面制有與齒形帶嚙合的輪齒，柱形基部制有軸向空腔，錐形頭部制有用于與傳動軸頭穿配的裝配軸孔。該齒形帶輪結構緊湊，加工制造容易，動平衡性好，能有效帶動和引導齒形帶轉動，并且不會造成齒形帶的側面磨損，具有質量可靠，安裝使用方便，平穩性好等特點，能滿足車輛發動機有限空間動力傳輸配裝的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的正向剖面結構圖；

圖2是圖1的左視結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

圖1至圖2為本實用新型的結構示意圖。

其中的附圖標記為：帶輪本體1、錐形頭部2、裝配軸孔2a、錐形過渡孔2b、柱形基部3、軸向空腔3a、有環形凹腔3b、過渡圓弧面3c、凸臺31、輪齒4。

如圖1至圖2所示，本實用新型的汽油機帶輪，包括帶輪本體1，帶輪本體由前部的錐形頭部2和后部的柱形基部3構成，其柱形基部3制有軸向空腔3a，并且柱形基部3的外周面制有用于和齒輪帶嚙合的凸起輪齒4，錐形頭部2與軸向空腔3a同軸心制有連通軸向空腔3a的裝配軸孔2a。本實用新型的齒形帶輪配裝在汽車發動機上使用，其結構簡潔，重量輕，體積小，安裝拆卸方便，具有制造成本低，傳動平穩性好的特點。該齒形帶輪對齒輪帶的磨損小，功率傳輸大，動平衡性好，能有效引導齒輪帶轉動，防止齒輪帶偏移。本實用新型輪齒4的齒頂圓直徑為59.2毫米，齒根圓直徑為52.3毫米，錐形頭部2的前端錐面直徑為22.3毫米。

本實用新型的錐形頭部2和柱形基部3為一整體件。帶輪本體1為一體件，制有錐形頭部2能進一步提高該實用新型的平穩性，增強齒形帶輪的機械強度和動力平衡。

實施例中，本實用新型的軸向空腔3a的直徑大于裝配軸孔2a的直徑，并且裝配軸孔2a與軸向空腔3a之間制有錐形過渡孔2b。該實用新型軸向空腔3a的直徑為49毫米，裝配軸孔2a的直徑為15.75毫米，錐形過渡孔2b的最小圓到最大圓的垂直距離為1毫米。

實施例中，本實用新型的錐形過渡孔2b的錐度角為30度。

本實用新型的軸向空腔3a的底部制有環形凹腔3b，環形凹腔3b與錐形過渡孔2b相配合形成軸向空腔3a的底部凸臺31。

實施例中，環形凹腔3b底壁與軸向空腔3a內壁間制有過渡圓弧面3c。過渡圓弧面3c的半徑為8毫米。

本實用新型的輪齒4為直齒。輪齒4為軸向延伸的直形齒。

本實用新型的技術指標要求如下：

1、密度大于6.5克/每立方厘米。

2、硬度HRB大于45。

3、同軸配合后壓出力為10KN至18KN。

4、末注尺寸公差按GB/T1804－m。

5、零件不得有缺料和磕碰傷等。