[實用新型]船用燃氣發動機進氣防爆裝置

有效

• 申請號: 201120445600.0
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN202338394U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 王飛;魏勇;于建衛;陳建春;林遠鵬
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02M21/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種發動機防爆裝置，特別是涉及一種船用發動機的進氣防爆裝置。

背景技術

近年來，船機雙燃料技術改造以及內運航運使用液化天然氣(LNG)的趨勢日益顯現，船用燃氣發動機市場非常可觀。然而，目前市場上大功率燃氣發動機一般采用的機械式彈簧進氣防爆裝置，雖然可以起到防爆釋壓的作用，但根據中國船級社對船用燃氣發動機系統設計與安裝指南的要求，該進氣防爆裝置并不適用于船用燃氣發動機。其主要缺點是：

1）進氣防爆裝置在使用過程中開啟釋放壓力時，密封圈經常被爆出密封圈槽，致使防爆裝置無法正常復位；

2）進氣防爆裝置開啟釋放壓力時，釋放出的氣體直接排放在燃氣發動機所在的廠房或艙體內，不便于收集排至廠房或機艙外安全位置處，增加了安全隱患。同時也不符合中國船級社對船用燃氣發動機系統設計與安裝的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術進氣防爆裝置密封圈容易爆出且釋放的氣體無法排出的問題，提供一種船用燃氣發動機進氣防爆裝置，本裝置實現了進氣防爆裝置的自動復位，減少工人的工作量，且能方便的收集釋放出來的高壓氣體，并把高壓氣體排至安全位置處，減少安全隱患。

本實用新型的目的是通過下列技術方案實現的：船用燃氣發動機進氣防爆裝置，包括閥座、閥體、蓋板、彈簧、彈簧套筒和導向管，其中閥座為環狀，其上方為蓋板，蓋板上表面連接彈簧，彈簧上端連接在閥體頂部，閥體下端連接在閥座上，彈簧部分置于彈簧套筒內，導向管下端與蓋板連接且其上端置于閥體頂端的限位槽內并可在限位槽內上下動作，與蓋板下表面接觸部位的閥座上表面向下凹陷形成環狀凹槽，凹槽內設置有密封圈，凹槽的截面形狀為上小下大的梯形形狀。

在上述方案中，所述密封圈的截面直徑大于凹槽截面梯形上短邊的的長度而小于下長邊的長度，使密封圈卡在凹槽內不易從凹槽內爆出。

在上述方案中，所述閥體側壁上開口，通過法蘭與排氣管道連接，將進入閥體內的氣體經排氣管道排出。

從本實用新型的各項技術特征可以看出，本實用新型的優點在于：

1、目前市場上的進氣防爆裝置開啟釋壓時，密封圈經常爆出密封圈槽，致使進氣防爆裝置無法正常復位，每次都需要人為地去重新安置密封圈，非常繁瑣，采用此方案后可解決該問題，實現進氣防爆裝置的自動復位，減少工人的工作量。

2、采用本方案可方便收集釋放出來的高壓氣體，并把高壓氣體排至安全位置處，減少安全隱患，并達到中國船級社對船用燃氣發動機系統設計與安裝指南的要求。

3、實現本方案只需設計、改進及加工一些簡單零部件，即可解決目前市場上進氣防爆裝置的缺點，同時達到進氣防爆裝置上船用燃氣發動機的要求。

附圖說明

本實用新型將通過實施例并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型與排氣管道連接示意圖；

圖3是本實用新型凹槽結構剖視示意圖；

其中附圖標記：1是閥座??????2是閥體??????3是蓋板????

4是彈簧?????5是彈簧套筒????6是導向管????7是限位槽????

8是凹槽?????9是密封圈????10是法蘭???11是排氣管道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1-圖3所示的船用燃氣發動機進氣防爆裝置，通過閥座上的螺栓安裝在燃氣發動機進氣管路的合適位置上，由蓋板和o型密封圈密封，彈簧套筒及蓋板上的槽對彈簧定位，導向管對蓋板打開時起導向作用。為解決進氣防爆裝置在使用過程中開啟釋放壓力時，密封圈經常被爆出密封圈凹槽，致使防爆裝置無法正常復位的問題，對進氣防爆裝置中的蓋板上的o型密封圈凹槽進行了改進，由原來簡單的矩形凹槽改為梯形凹槽，改進后的凹槽形狀見圖3。