[實用新型]一種用于電動汽車鋰電池模塊組裝后極柱絕緣裝置

有效

• 申請號: 201120444866.3
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN202332979U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 慕忠君;王濤;曹際娜;盧黎芳;馬青岷
• 申請（專利權）人: 山東電力研究院
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/34
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種絕緣裝置，尤其是一種用于電動汽車鋰電池模塊組裝后極柱絕緣裝置。

背景技術

隨著當前二次電池(如鋰電池等)的應用與普及，其安全性越來越受到人們的重視。目前，針對電池箱上蓋因受外力作用而變形下陷、導體金屬線掉落或金屬工具誤操作等而導致電池組極柱間短路的情況，現各電池廠家在電池組裝后極柱絕緣方面所采取的措施也是多種多樣，大部分廠家主要是在電池箱上蓋內側粘貼環氧樹脂板或者用橡膠套直接蓋在電池極柱上等措施來進行絕緣防短路。但是，這些措施無論從自身性能方面、安裝維護方面，還是從絕緣效果方面，都不能更好地解決和預防電池模塊組裝后極柱組絕緣防短路等問題。

在電池箱上蓋內側粘貼環氧樹脂板，首先不利于電池箱內部散熱；其次，環氧樹脂板為易熔易燃物，所以從安全和環保角度考慮，也不建議使用；另外，電池組在使用過程中，會由于膠體粘度的降低以及使用工況復雜性，導致環氧樹脂板脫落。這樣電池組在搬運或使用中，既會產生噪聲，也會因脫落的環氧樹脂板對電池組內部連接線的擠壓或相互摩擦而造成連接線斷掉或膠皮磨損，最終導致電池組漏電或短路，嚴重時可能會引起火災等安全事故。

在電池極柱上蓋橡膠套，是一種安裝較方便的方法，但這種方法只適合用在處于靜止的電池組，而不適合于處于經常搬運或震動中的電池組(如電動汽車用電池組)。主要原因是電池組在搬運或震動過程中，橡膠套易脫落，最終起不到真正絕緣防短路的作用。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種用于電動汽車鋰電池模塊組裝后極柱絕緣裝置。該絕緣裝置的固定套緊緊套在導電帶(或導電片)上，所以即使電池組處在倒置或劇烈振動的極端情況下，該絕緣裝置也不會脫落或偏離電池極柱，從而進一步避免了鋰電池極柱絕緣短路的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種用于電動汽車鋰電池模塊組裝后極柱絕緣裝置，包括蓋帽，所述蓋帽一側通過筋與固定套相連，蓋帽側面上設有至少一個接線端子引出槽。

所述筋呈弧形，其弧高與一個平墊片和一個彈墊片累加的高度一致。

所述絕緣裝置采用彈性耐高溫絕緣材料制成。

本實用新型中，蓋帽主要蓋在固定導電帶(或導電片)的螺栓上；接線端子引出槽可以避免接線端子引出后，造成絕緣帽不平整或歪斜；筋，首先防止蓋帽與固定套因受外力而在連接處被撕裂，另外，其弧高基本與一個平墊片和一個彈墊片累加的高度一致，避免蓋帽歪斜，保證電池組整體平整度與美觀度；固定套主要作用是套在導電帶(或導電片)上，一是起到固定絕緣裝置，避免脫落；二是為導電帶(或導電片)起到部分絕緣的作用。

上述絕緣裝置主要采用彈性耐高溫絕緣材料制成，同時該材料還應應具備良好散熱性，優選硅橡膠材料。

絕緣裝置材料厚度可以根據電池組電壓以及具體耐電壓要求而定。

蓋絕緣裝置也可制成紅色或黑色來區分鋰電池正負極，并且其大小尺寸可根據電池極柱或螺栓大小尺寸來進行制定加工。

使用時，該絕緣裝置的固定套緊緊套在導電帶(或導電片)上，所以即使電池組處在倒置或劇烈振動的極端情況下，該絕緣裝置也不會脫落或偏離電池極柱，從而進一步避免了鋰電池極柱絕緣短路的問題。

本實用新型所采用的材料優選硅橡膠材料，在保證絕緣防短路的基礎上，也具有良好的散熱性。又因該實用新型所采用的材料具有良好的彈性，所以安裝維護人員在檢查或裝卸極柱時，可直接掀開蓋帽，如此既方便了安裝維護，又不會影響該實用新型的使用壽命。另外從電池組整體上看，絕緣裝置覆蓋在電池組模塊的極柱上，也具有較好平整度和美觀度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態圖；

其中1.蓋帽，2.接線端子引出槽，3.筋，4.固定套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、2所示，一種用于電動汽車鋰電池模塊組裝后極柱絕緣裝置，包括蓋1帽，所述蓋帽1一側通過筋3與固定套4相連，蓋帽1側面上設有至少一個接線端子引出槽2。

所述筋3呈弧形，其弧高與一個平墊片和一個彈墊片累加的高度一致。

所述絕緣裝置采用彈性耐高溫絕緣材料制成。