[實(shí)用新型]用于救生艙的萬向輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120444740.6
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN202319721U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭建湘;王勝初;盧建偉;蔣瑩;龍文彬;蔣尊濤;王利輝;伍斌
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南煤礦安全裝備有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪;周長清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及到救生艙領(lǐng)域，特指一種用于救生艙的萬向輪。

背景技術(shù)

救生艙由于重量較重，安裝后移動較少，而沒有安裝移動機(jī)構(gòu)，但需要移動時(shí)往往會因?yàn)橥獠織l件不佳或者空間受限導(dǎo)致移動困難。如果在救生艙的底部或側(cè)面安裝單向輪，則會占用較大的空間，使救生艙的整體外形尺寸加大，且成本較高。若安裝結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的萬向輪則會占用更大的空間，使這一情況加劇。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可拆卸的、占用空間小、不影響救生艙整體外形尺寸的用于救生艙的萬向輪。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于救生艙的萬向輪，包括支撐座，所述支撐座的底部連接有支撐軸，所述支撐軸上安裝有滾輪，所述支撐座的頂部通過固定軸與一固定件轉(zhuǎn)動連接，所述固定件與救生艙的基座裝配連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述固定件連接在基座上方，所述基座中部開有第一通孔，所述支撐座位于所述第一通孔中。

所述固定件與基座通過螺栓連接。

所述固定件與基座連接處設(shè)有墊板。

所述固定軸上套設(shè)有軸承，所述軸承安裝于固定件與固定軸之間。

所述固定件上開有第二通孔，所述固定軸穿設(shè)于所述第二通孔中并向外伸出，所述固定軸的伸出端上開設(shè)有螺紋并與一鎖緊螺母配合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型的用于救生艙的萬向輪的主體結(jié)構(gòu)裝配在救生艙的基座上，萬向輪的主體結(jié)構(gòu)可從基座上拆卸下來，在救生艙需要移動的時(shí)候再裝配上去，所以在非移動狀態(tài)下不會影響救生艙的整體外形尺寸。

2、本實(shí)用新型的用于救生艙的萬向輪的基座為中部開有通孔的空心結(jié)構(gòu)，支撐座位于該通孔中，所以安裝后的萬向輪只在救生艙底部露出滾輪的一部分，對救生艙的整體高度影響較小，使得救生艙在移動狀態(tài)下的整體外形尺寸也不會增大很多，方便救生艙的移動。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：1、螺栓；2、墊板；3、固定件；4、螺母；5、固定軸；6、軸承；7、基座；8、支撐軸；9、支撐座；10、滾輪。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的用于救生艙的萬向輪包括支撐座9，該支撐座9的底部連接有支撐軸8，支撐軸8上安裝有滾輪10。本實(shí)施例中，支撐軸8為銷軸，滾輪10套于銷軸上，銷軸穿設(shè)在支撐座9上，并用銷釘固定。支撐座9的頂部通過固定軸5與一固定件3轉(zhuǎn)動連接，固定件3為一塊固定板，固定板與救生艙的基座7通過螺栓1裝配連接。本實(shí)用新型的用于救生艙的萬向輪在平時(shí)是處于拆卸狀態(tài)的，只留有基座7固定在設(shè)備上，不會影響設(shè)備的整體外形尺寸。基座7上設(shè)有安裝螺孔，拆卸狀態(tài)時(shí)可在基座7上加裝一塊蓋板，遮蓋住滾輪10的安裝位置，用于救生艙內(nèi)的密封。當(dāng)救生艙需要移動時(shí)，先用輔助起重器材抬高設(shè)備較小高度，以剛好能安裝滾輪10為準(zhǔn)，然后拆下蓋板，把固定板裝到基座7上，再擰緊螺栓1，移開輔助器材，救生艙便置于萬向輪之上了，從而實(shí)現(xiàn)救生艙在各個(gè)方向的移動。一般在救生艙底部設(shè)置4組萬向輪，也可以根據(jù)救生艙大小的不同選擇合適的數(shù)量。

本實(shí)施例中，固定板連接在基座7上方，基座7中部開有第一通孔，支撐座9位于此第一通孔中。所以安裝后的萬向輪只在設(shè)備底部露出滾輪的一部分，對救生艙的整體高度影響較小，使得救生艙在移動狀態(tài)下的整體外形尺寸也不會增大很多，方便救生艙的移動。

本實(shí)施例中，固定板與基座7連接處設(shè)有墊板2，以增加萬向輪的安裝空間高度，保證安裝后的萬向輪只在設(shè)備底部露出滾輪的一部分。固定軸5上套設(shè)一軸承6，軸承6安裝于固定板底部的安裝槽中。固定板上開有第二通孔，第二通孔與軸承6安裝槽相連，固定軸5穿設(shè)于此第二通孔中并向外伸出，其伸出端開設(shè)有螺紋并與一螺母4配合連接。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。