[實(shí)用新型]一種輕型飛機(jī)主著陸輪支腿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120444732.1
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN202414158U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒湘伏;周凱;謝習(xí)華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南山河科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B64C25/06
• 分類號(hào): B64C25/06;B64C25/34
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輕型飛機(jī)，特別是涉及一種輕型飛機(jī)主著陸輪支腿。?

背景技術(shù)

輕型飛機(jī)主著陸輪支腿目前大量采用不可收放的固定式起落架結(jié)構(gòu)，其主要部件為高強(qiáng)度整體式的支腿。在使用過程中，當(dāng)發(fā)生重著陸時(shí)，高強(qiáng)度的支腿往往會(huì)損壞機(jī)身結(jié)構(gòu)，使得飛機(jī)維修困難。支腿形狀一般為板式，其未端與輪軸相連部分一般通過折彎板面來安裝，生產(chǎn)過程中存在折彎困難、角度控制難、折彎開裂等難點(diǎn)。另外主著陸輪的剎車油管從機(jī)身伸出到著陸輪的部分一般外露在支腿上，存在不美觀和磕碰擦傷的隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加工工藝性好、重著陸時(shí)的機(jī)身安全性高、更美觀安全的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿，主支腿一端固定在機(jī)身的內(nèi)部，安裝塊通過螺釘固定在所述的主支腿的另一端底端且共同形成一個(gè)主著陸輪輪軸的安裝面，在所述的安裝面上設(shè)有輪軸安裝孔。?

所述的主支腿的側(cè)面開有凹槽。?

所述的主支腿的截面的寬度和厚度在所述的機(jī)身內(nèi)的部分大于其在所述的機(jī)身外的部分，兩部分的過渡區(qū)域在所述的主支腿伸出所述的機(jī)身的部位附近。?

所述的安裝塊有一個(gè)斜面，所述的斜面設(shè)有安裝孔，螺釘穿過所述的安裝孔將所述的安裝塊固定在所述的主支腿上，固定后的所述的安裝塊的豎平面與所述的主支腿底端豎平面共同形成所述的安裝面且鉆有用于安裝著陸輪輪軸的所述的輪軸安裝孔。?

采用上述技術(shù)方案的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿，在使用過程?中，當(dāng)發(fā)生重著陸時(shí)，由于主支腿固定在機(jī)身內(nèi)部的一端因?yàn)楦窀鼘挾Y(jié)實(shí)，支腿的變形破壞會(huì)在機(jī)身外側(cè)發(fā)生，因而不會(huì)損壞機(jī)身結(jié)構(gòu)、威脅乘員安全。?

采用上述技術(shù)方案的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿安裝塊通過螺釘固定在主支腿的底端且共同形成一個(gè)主著陸輪輪軸的安裝面，在安裝面上設(shè)有輪軸安裝孔，這種設(shè)計(jì)不需通過折彎主支腿來得到一個(gè)合適角度的主著陸輪輪軸的安裝面，從而改善了加工工藝性，生產(chǎn)制造方便，克服了板式支腿在生產(chǎn)過程中存在折彎困難、角度控制難、折彎開裂等難點(diǎn)。?

采用上述技術(shù)方案的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿在主支腿的側(cè)面開有凹槽，用于埋設(shè)液壓剎車油管，由于液壓剎車油管不再外露，故可以保護(hù)液壓剎車油管免受意外磕碰造成損傷的隱患，同時(shí)也更美觀。?

綜上所述，本實(shí)用新型是一種加工工藝性好、重著陸時(shí)的機(jī)身安全性高、更加美觀安全的輕型飛機(jī)主著陸輪支腿。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是圖1中Ⅰ處放大爆炸圖。?

圖3是圖1中A向旋轉(zhuǎn)視圖。?

圖4是沿圖3中B-B線剖示圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

參見圖1、圖2、圖3和圖4，主支腿1一端固定在機(jī)身5的內(nèi)部，安裝塊2有一個(gè)斜面6，斜面6設(shè)有安裝孔9，螺釘3穿過安裝孔9將安裝塊2固定在主支腿1的底端，固定后的安裝塊2的豎平面與主支腿1底端豎平面共同形成一個(gè)安裝面11，且其上鉆有用于安裝主著陸輪4的輪軸安裝孔10，主支腿1的截面的寬度和厚度在機(jī)身5內(nèi)的部分大于其在機(jī)身5外的部分，兩部分的過渡區(qū)域在其伸出機(jī)身5的部位附近，主支腿1的側(cè)面開有凹槽7。?

參見圖1、圖2、圖3和圖4，在使用過程中，當(dāng)發(fā)生重著陸時(shí)，由于主支腿1固定在機(jī)身內(nèi)部的一端更結(jié)實(shí)，支腿的變形破壞會(huì)發(fā)生在機(jī)身外側(cè)，因而不會(huì)損壞機(jī)身5的結(jié)構(gòu)，安裝塊2通過螺釘3固定在主支腿1的另一端底端且共同形成一個(gè)主著陸輪輪軸的安裝面11，在安裝面11上設(shè)有輪軸安裝孔10，主著陸輪4通過固定螺釘8和輪軸安裝孔10安裝在安裝面11?上，改善其加工工藝性，生產(chǎn)制造方便，克服了板式支腿在生產(chǎn)過程中存在折彎困難、角度控制難、折彎開裂等難點(diǎn)。在主支腿1的側(cè)面開有凹槽7，用于埋設(shè)液壓剎車油管。本實(shí)用新型明顯改善其加工工藝性、提高重著陸時(shí)的機(jī)身安全性、更加美觀安全。?