[實用新型]一種混合動力電動汽車電機減震膠墊

有效

• 申請號: 201120444340.5
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN202405926U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 黎書萍;羅沖;何欣鴻
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型屬于一種電動汽車的部件結構，具體說涉及一種能夠對混合動力電動汽車驅動電機進行有效減震，并確保電機工作安全，以充分發揮驅動電機的性能的電機減震膠墊，以提高整車的舒適性。

背景技術

電動汽車主要是以電機作為驅動裝置，電機在運行時會產生比較大的震動，這種震動一方面會影響乘坐人員的舒適性，另一方面還會影響電機的正常運轉，甚至造成電機損壞等一些不良后果；為了減少電機運轉時由于震動所對乘坐人員舒適性的影響，以及對電機運轉本身所產生的影響，一般都會在電機的機座下面安裝減震墊。但是當前混合動力電動汽車的驅動電機減震膠墊普遍采用橡塑制品，這種橡膠制品制作的膠墊的減震效果及使用壽命都比較差，所以仍然經常會出現減震失效的情況，嚴重影響整車的舒適性和電機的使用性能發揮，甚至仍然會出現電動汽車使用中會出現驅動電機從車中“甩出”的嚴重后果，影響汽車的行車安全。

因此很有必要對此加以改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為保證電動汽車驅動電機正常工作時提供一個安全可靠并且有效減震的隔振體，從而使得電機工作中的振動得到有效衰減，保證電機安全正常地運行；同時，不要將電機的振動過多的傳遞給整車，避免整車運行中出現共振的現象，從而達到提高電動汽車運行中的整車舒適性及電機工作安全性的的混合動力電動汽車電機減震膠墊。

本實用新型所所提出的技術實施方案是：一種混合動力電動汽車電機減震膠墊，包括上螺栓、下螺栓、上蓋板、下蓋板和橡膠體，橡膠體夾在上蓋板和下蓋板之間；上螺栓焊接在上蓋板上；下螺栓焊接在下蓋板上，其特征在于：上螺栓和下螺栓中有一個螺栓伸入到橡膠體內部，且伸入到橡膠體內螺栓的端部有一防脫出端卡，在伸入到橡膠體內部螺栓的另一螺栓的蓋板面向橡膠體的內面，設有用于卡住伸入到橡膠體內螺栓的端部防脫出端卡的卡環，卡環卡在伸入到橡膠體內螺栓的端部防脫出端卡與焊接伸入到橡膠體內螺栓的蓋板之間，與防脫出端卡形成一個互鎖的卡式結構。

本實用新型采用新結構的電機減震膠墊，膠墊的中間采用了上下螺栓互鎖結構，保證了膠墊即使在脫膠的情況下，也不會使得驅動電機從車中“甩出”，從而確保了電動汽車的安全正常運行。同時也根據我們電動汽車的具體振動情況，調整電機減震膠墊的結構，使得膠墊的傳力過程更加合理，驅動電機裝置的振動頻率范圍更加適用電動汽車的綜合振動頻率，有效地避免了整車共振現象的發生。同時由于在橡膠體中設置了金屬骨架，使得減震膠墊的使用壽命也大大提高。

附圖說明

???圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

通過附圖可以看出，本實用新型涉及一種混合動力電動汽車電機減震膠墊，包括上螺栓1、下螺栓2、上蓋板3、下蓋板4和橡膠體5，橡膠體5夾在上蓋板3和下蓋板4之間；上螺栓1焊接在上蓋板3上；下螺栓2焊接在下蓋板4上，其特征在于：上螺栓1和下螺栓2中有一個螺栓伸入到橡膠體內部，且伸入到橡膠體內螺栓的端部有一防脫出端卡6，在伸入到橡膠體內部螺栓的另一螺栓的蓋板面向橡膠體的內面，設有用于卡住伸入到橡膠體內螺栓的端部防脫出端卡6的卡環7，卡環7卡在伸入到橡膠體內螺栓的端部防脫出端卡6與焊接伸入到橡膠體內螺栓的蓋板之間，與防脫出端卡6形成一個互鎖的卡式結構。

優選地，所述的防脫出端卡6為直徑大于螺栓本身直徑的凸塊；凸塊可以是圓形或多邊形的扁狀塊；

優選地，所述的卡環7可以是一彎折的板狀物，卡環7的底面開有與伸入到橡膠體內部的螺栓直徑大小相配的通孔8，伸入到橡膠體內部的螺栓螺桿部分從卡環7底面的通孔8內穿過，再伸出到所焊接在一起的蓋板的外面，但限制螺栓防脫出端卡6脫出；

優選地，所述的卡環7也可以是一碗狀體，在卡環碗狀體的底面開有與伸入到橡膠體內部的螺栓直徑大小相配的孔，伸入到橡膠體內部的螺栓螺桿部分從卡環底面的孔內穿過，再伸出到所焊接在一起的蓋板的外面，但限制螺栓防脫出端卡脫出；

本實用新型的減震膠墊上下墊板總成的結構非常巧妙，此結構確保了汽車工作了一段時間后，即使膠墊橡膠老化，上下墊板總成與橡膠粘結劑脫離后，上下連接螺栓能夠從機械上保證不會分離，從而使得驅動電機座不會脫離減震墊，不會“甩出”車外造成安全事故。