[實用新型]駐車墊塊

有效

• 申請號: 201120442028.2
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202294737U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 何云喜;徐偉;謝占國
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

技術領域

本實用新型涉及用于防止停放在坡道上的車輛發生溜車現象的裝置，具體地，涉及一種駐車墊塊。

背景技術

對于車輛(尤其是營運載貨汽車)來說，在坡度較大的公路上停車休息、檢查、維修等情況不可避免，盡管車輛都配備駐車制動功能，但是由于營運車輛載荷較大，會導致駐車制動力不足的情況發生，車輛極易溜坡造成交通事故。因此，本領域亟需一種能夠有效避免上述情況發生的簡單且可靠的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種駐車墊塊，其能夠有效避免車輛溜坡，并且結構簡單、使用可靠。

為了實現上述目的，提供一種駐車墊塊，該駐車墊塊形成為具有底側、前側和后側的三角柱形，并且所述底側的底表面上設置有防滑層。

優選地，所述防滑層為與所述底側的底表面硫化連接的防滑橡膠墊。

優選地，所述防滑橡膠墊的底面上形成有多個突起物

優選地，所述前側和后側之間的夾角為30°～70°。

優選地，該駐車墊塊的左右兩側形成為由底桿、前桿和后桿連接而成的三角形，在兩個三角形的頂點之間分別連接有橫桿。

優選地，在兩個前桿的中上部之間連接有前中間桿。

優選地，在兩個底桿的中后部之間連接有底中間桿，并且在前中間桿和底中間桿的末端之間分別連接有斜撐桿。

優選地，所述斜撐桿與所述后桿平行。

在車輛停放在坡道上時，將三角柱形的駐車墊塊放在車輪的后面，通過三角柱形的楔緊作用阻止車輛溜坡。同時，由于駐車墊塊底側的底表面上設置有防滑層，因此可以增大駐車墊塊與地面之間的摩擦阻力，因此使用更加可靠。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是用于顯示本實用新型的駐車墊塊的使用狀態的示意圖。

圖2是圖1中駐車墊塊的結構示意圖。

圖3是圖2中駐車墊塊的側視圖。

附圖標記說明

1底側；2前側；3后側；4防滑層

11底桿；21前桿；31后桿；5橫桿；6前中間桿；7斜撐桿

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前后”通常是針對車輛的前進方向而言的。

如圖所示，根據本實用新型的一種實施方式，提供的駐車墊塊大體上形成為具有底側1、前側2和后側3的三角柱形，并且所述底側的底表面上設置有防滑層4。

在車輛停放在坡道上時，將三角柱形的駐車墊塊放在車輪的后面，三角柱形的底側1與地面接觸，前側2與車輪接觸，通過三角柱形的楔緊作用阻止車輛溜坡。同時，由于駐車墊塊底側的底表面上設置有防滑層4，因此可以增大駐車墊塊與地面之間的摩擦阻力，使用更加可靠。

防滑層4可以采用任何合適的材料制得。優選地，所述防滑層為與所述底側的底表面硫化連接的防滑橡膠墊。防滑橡膠墊的底面上還可以設置一些突起物，以進一步增大與地面之間的摩擦阻力。

所述三角柱形的前側2和后側3之間的夾角可以根據車輪的不同尺寸進行選擇，優選為30°～70°。

另外，如圖所示，駐車墊塊的左右兩側可以形成為由底桿11、前桿21和后桿31連接而成的三角形，在兩個三角形的頂點之間分別連接有橫桿5。另外，在兩個前桿21的中上部之間可以連接有前中間桿6。在兩個底桿的中后部之間可以連接有底中間桿(未圖示)，并且在前中間桿6和底中間桿的末端之間分別連接有斜撐桿7。優選地，所述斜撐桿7與所述后桿31平行。這些桿件通常可以由型材如槽鋼制成，整個墊塊可以通過這些桿件相互焊接或者通過增加一些輔助的連接板相互焊接制成一體。

通過上述結構，本實用新型的駐車墊塊結構簡單，攜帶方便，并且強度較大，使用方便、可靠。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。