[實用新型]輸送管及包含該輸送管的混凝土輸送設備

有效

• 申請號: 201120441973.0
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202327401U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 朱捷;鄺昊;余星
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16L9/18
• 分類號: F16L9/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及混凝土輸送機械技術領域，具體而言，涉及一種輸送管及包含該輸送管的混凝土輸送設備。

背景技術

隨著混凝土行業的飛速發展，尤其是對于高性能、高標號混凝土的大范圍推廣使用，混凝土輸送設備對于其中的易損件及關鍵件也提出了更高的性能要求。對于泵車、拖泵等泵送設備來說，其輸送管路主要由直管、彎管及錐管等組成，而這些管道一般采用無縫鋼管制成，在工作中由于混凝土流過時不斷擠壓和沖刷，管道會不斷磨損，當磨損到一定程度時會出現管道磨穿而報廢，甚至爆管的危險，不僅耽誤施工的進程，而且會引發安全事故。

發明內容

本實用新型旨在提供一種輸送管及包含該輸送管的混凝土輸送設備，能夠承受輸送管內混凝土的輸送高壓，可以有效提高混凝土輸送管道的防爆能力，提高混凝土輸送設備使用時的安全性能。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種輸送管，包括管件和設置在管件兩端的連接件，輸送管還包括套設在管件外的加強管，加強管與管件之間設置有緩沖間隙。

進一步地，加強管與管件之間的緩沖間隙為3至5mm。

進一步地，加強管由玻璃纖維制成。

進一步地，加強管為玻璃鋼材料制成。

進一步地，管件包括內管和設置在內管外的外管。

進一步地，管件的兩端固定設置有止擋凸緣，連接件固定設置在止擋凸緣的內擋壁上。

進一步地，輸送管為直管、彎管或錐管。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種混凝土輸送設備，包括上述的輸送管。

根據本實用新型的技術方案，輸送管包括管件和設置在管件兩端的連接件，還包括套設在管件外的加強管，加強管與管件之間設置有緩沖間隙。加強管與管件之間的緩沖間隙，使管件在收到沖擊時，能夠具有緩沖作用，不會直接對設置在最外層的加強管造成沖擊，使輸送管能夠承受輸送管內混凝土的輸送高壓，可以有效提高混凝土輸送管道的防爆能力，提高了其使用的安全性能。加強管由玻璃鋼材料制成，具有可塑性強、抗壓強度高的特點，可以有效提高輸送管件的防爆性能及耐磨強度，提高管件的安全性能和使用壽命。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的實施例的輸送管的結構示意圖；

圖2示出了根據圖1的A處的放大結構示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的第二實施例的輸送管的結構示意圖；

圖4示出了根據本實用新型的第三實施例的輸送管的結構示意圖；以及

圖5示出了根據本實用新型的第四實施例的輸送管的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型的第一實施例，輸送管為直管，包括管件10、設置在管件10兩端的連接件20、以及套設在管件10外的加強管30，加強管30的兩端固定設置在連接件20上，該固定連接方式例如為焊接、螺栓連接或者粘接。其中在加強管30與管件10之間設置有緩沖間隙31，緩沖間隙31位于加強管30的內壁與管件10的外壁之間，且均勻分布。

當輸送混凝土時，混凝土會擠壓和沖擊管件10，當管件10收到沖擊后，由于緩沖間隙31的存在，會使管件10所受到的沖擊力減小，降低管件10所受到的沖擊力，從而降低管件10的磨損。在管件10磨穿時，緩沖間隙31也能夠對混凝土的沖擊形成緩沖，降低混凝土輸送過程中對加強管30的沖擊和磨損，提高輸送管的防爆能力，增強輸送管的安全性能。

請參見圖2所示，其中d0為管件10的壁厚，d2為加強管30的厚度，d1為緩沖間隙31的厚度。緩沖間隙31的厚度為3～5mm，以便在形成有效緩沖的同時，使加強管30能夠對管件10形成有效的防護作用。

加強管30選擇使用玻璃纖維材料制成，優選地，加強管30采用玻璃鋼材料制成。玻璃鋼材料具有可塑性強、抗壓強度高而且耐腐蝕的特點，因此能夠更加有效地承受混凝土輸送過程中混凝土的沖擊和腐蝕作用，提高輸送管的抗壓能力和防爆能力，進一步地增強輸送管使用過程中的安全性能，延長輸送管的使用壽命，降低混凝土輸送的成本。