[實用新型]高剛度長壽命輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201120441496.8
• 申請日: 2011-11-06
• 公開（公告）號: CN202360576U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 吳少偉;黃朝斌;葛志華;張欣欣;郭軼
• 申請（專利權）人: 湖北新火炬科技股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C41/00;F16C33/78;B60B27/02
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技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂軸承單元，具體地說是一種高剛度長壽命輪轂軸承單元。

背景技術

輪轂軸承是汽車重要的行走機件。輪轂軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。在現有的汽車輪轂回轉支撐中，采用的是軸承單元結構，在小型乘用車中采用的是雙列角接觸球形的輪轂軸承單元總成，而對于商務車、越野車等商用車上，由于要求承載力大，大多采用圓錐型輪轂軸承單元總成。輪轂軸承在承重和輪轂的轉動過程中除了承受軸向載荷，還要承受經向載荷，但在實際運用中：無能是球軸承，還是圓錐滾子軸承，受力狀況是非常復雜的，影響輪轂軸承壽命的因素雖然很多，但歸納起來可分為兩個方面，一是系統外因素的影響，如路況、駕駛操作等；二是系統內因素影響，如載荷分布和輪轂軸軸承的具體結構等。造成輪轂軸承單元發生早期失效的原因，一般來講，滾動軸承剛度低和滾動接觸面的金屬疲勞，是滾動軸承發生早期失效和損壞的主要因素。因此，現有輪轂軸承單元結構，已不能滿足汽車工業發展的需要。

發明內容

本實用新型針對現有輪轂軸承單元結構設計的不足，提供一種高剛度長壽命輪轂軸承單元。通過在內法蘭盤外圓與外法蘭盤內圓相對應圓面上設三個環形球面滾道，分別在環形球面滾道內安裝保持架和鋼球，改變了輪轂單元的結構，增強了滾動軸承的剛度和滾動接觸面抗金屬疲勞強度，可有效承受較大的軸向載荷和經向載荷，大大提高了輪轂軸承單元的可靠性和使用壽命。

本實用新型的技術方案是：高剛度長壽命輪轂軸承單元，包括外法蘭盤、內法蘭盤、內圈、鋼球、保持架、O型密封圈、橡膠密封圈、磁性防塵蓋和螺栓；在內法蘭盤左端部設有凸起的卷邊，內法蘭盤左端凸起的卷邊和內法蘭盤外圓上設的臺階之間形成凹槽，將內套圈套裝在內法蘭盤左端外圓上的凹槽內，由左端凸起的卷邊將內套圈鎖緊在凹槽內；內套圈外圓與外法蘭盤內圓相對應的圓面上設有第一環形球面滾道；內套圈右端頭和內法蘭盤外圓上臺階端面結合在一起，內套圈和內法蘭盤外圓臺階結合處的外圓面與外法蘭盤內圓相對應的圓面上設有第二環形球面滾道，內法蘭盤外圓臺階上設有齒圈，該齒圈上耦合有輪速傳感器(未畫圖)；內法蘭盤右端外圓與外法蘭盤右端內圓相對應的圓面上設有第三環形球面滾道。

所述的內套圈外圓和外法蘭盤內圓上設第一環形球面滾道、第二環形球面滾道和第三環形球面滾道之間安裝有第一保持架、第二保持架和第三保持架，分別在三列保持架中安裝鋼球；在外法蘭盤左端外圓上設O型密封圈，內套圈的左端外圓與外法蘭盤左端內圓之間設有第一橡膠密封圈和磁性防塵蓋，內法蘭盤的右端外圓與外法蘭盤的右端內圓之間設有第二橡膠密封圈，以保證內盤與外法蘭盤兩端密封。

本實用新型所述的一種高剛度長壽命輪轂軸承單元，與內法蘭盤連為一體的凸緣上裝有滾花螺栓9。

本實用新型的有益效果是：通過在內法蘭盤外圓、內套圈外圓與外法蘭盤內圓之間增設鋼球滾道，在增設滾道內安裝保持架和鋼球，改變了輪轂單元內部結構，增強了滾動軸承的鋼度和滾動接觸面抗金屬疲勞強度；提高了輪轂軸承單元承載能力和輪轂軸承單元使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖。

在圖中1.內法蘭盤，2、內套圈，3、磁性防塵蓋，4、第一橡膠密封圈，5、外法蘭盤左端外圓，6、O型橡膠密封圈，7、外法蘭盤，8、第二橡膠密封圈，9、滾花螺栓，10、內花鍵，11、第一保持架a、第二保持架b、第三保持架c，12、鋼球。

具體實施方式

在內法蘭盤1左端部設有凸起的卷邊，內法蘭盤1左端凸起的卷邊和內法蘭盤1外圓上設的臺階之間形成凹槽，將內套圈2的外圓直徑設為60-62mm、內套圈2的內圓直徑設為45-46mm、寬28mm的內套圈2套裝在內法蘭盤1左端外圓上的凹槽內，由左端凸起的卷邊將內套圈2鎖緊在凹槽內；作為優選，內套圈2的外圓直徑設為60.1mm、內套圈2的內圓直徑45.6mm。內套圈2外圓與外法蘭盤7內圓相對應的圓面上設有第一環形球面滾道，內套圈2右端頭和內法蘭盤1外圓上的臺階端面結合在一起，內套圈2和內法蘭盤1外圓臺階結合處的外圓面與外法蘭盤7內圓相對應的圓面上設有第二環形球面滾道，內法蘭盤外圓上臺階上設有齒圈，該齒圈上耦合有輪速傳感器(未畫圖)；內法蘭盤1右端外圓與外法蘭盤7右端內圓相對應的圓面上設有第三環形球面滾道。