[實用新型]汽車防翻橋裝置

有效

• 申請號: 201120441411.6
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202278942U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 段振興;梁騰飛;于成超;戴偉亞;陳清旺
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種采用平衡軸雙聯后橋的汽車防翻橋裝置。

背景技術

現有的采用平衡軸結構的雙連后橋汽車，中、后橋上推力桿多采用I字型單推力桿或V型推力桿結構，這種結構的后橋存在的缺陷是：在工況較為惡劣的情況下，由于板簧震動等原因造成中橋上推力桿螺栓松動并斷裂，或更為嚴重的造成中橋上推力桿的斷裂，從而造成中橋的前翻，進而造成傳動軸拉脫、中橋制動分室打壞、變速箱后殼打裂等更為嚴重的事故。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上推力桿或推力桿螺栓出現故障時造成中橋向前過度翻滾甚至出現安全事故的問題；提供一種汽車防翻橋裝置；能有效阻止中橋向前過度翻滾，保護車輛后懸架系統，保護中橋及中后橋傳動系統，提高整車的安全性，降低故障率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車防翻橋裝置，包括后鋼板彈簧總成，板簧座，后鋼板彈簧總成由若干主片疊加組成，所述后鋼板彈簧總成頂部第一塊主片的前端設有階梯螺紋銷，階梯螺紋銷的內孔設螺紋，頂部第一塊主片的上端面設有防翻擋塊，防翻擋塊上設有上下相通的安裝孔，所述階梯螺紋銷與防翻擋塊通過連接螺栓固定連接。

所述防翻擋塊上與板簧座靠近的一側為斜面。

所述防翻擋塊的下端面與頂部第一塊主片的上端面分別設有中心線重合的定位孔，所述定位孔內設有防剪切銷。

本實用新型的使用和工作原理：本實用新型的后鋼板彈簧總成上與板簧座接觸的受力位置之前的主片前端安裝有階梯式螺紋銷，用于固定連接頂端的防翻擋塊，防翻擋塊與板簧座靠近一側的端面為斜面，使后板簧座與防翻擋塊接觸時為面接觸，從而保證防翻擋塊受到的沖擊力方向為斜向下側，所設計防翻擋塊高度合適，在不影響正常工作的情況下有效起到防翻作用。中間增加有防剪切銷，提高連接的可靠性。整個防翻橋裝置在車輛正常使用中不起作用。在中橋總成向前發生翻滾時由防翻擋塊阻止后板簧座從后鋼板彈簧總成上脫出，阻止中橋向前過度翻滾。

本實用新型的有益效果是：結構緊湊、簡單，安裝方便，使用安全可靠，使用時能有效阻止中橋過前翻等故障，提高后懸架系統的安全性，進而提高整車系統的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車防翻橋裝置示意圖；

圖2為防翻擋塊連接示意圖。

圖中，1、連接螺栓；2、防翻擋塊；3、防剪切銷；4、后鋼板彈簧總成；5、板簧座；6、中后橋總成；7、螺紋階梯銷，8、斜面。

具體實施方式

下面結合附圖與實例對本實用新型做進一步說明。

汽車防翻橋裝置，如圖所示，包括1、連接螺栓；2、防翻擋塊；3、防剪切銷；4、后鋼板彈簧總成；5、板簧座；6、中橋總成；7、階梯螺紋銷，8、斜面。所述后鋼板彈簧總成4設有主片，后鋼板彈簧總成4頂部第一塊主片的前端設有階梯螺紋銷7，階梯螺紋銷的內孔設螺紋，頂部第一塊主片的上端面設有防翻擋塊2，防翻擋塊2上設有上下相通的安裝孔，階梯螺紋銷與防翻擋塊通過連接螺栓1固定連接。所述防翻擋塊2上與板簧座5靠近一側設有斜面8。所述防翻擋塊的下端面與頂部第一塊主片的上端面分別設有中心線重合的定位孔，定位孔內設有防剪切銷3。防翻擋塊2在中橋總成6安裝完成后裝配，并可單獨拆除更換，不影響其他部件的使用。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。