[實用新型]四驅玩具漂移車

有效

• 申請號: 201120440343.1
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202376756U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 吳建榮
• 申請（專利權）人: 浙江中南卡通股份有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H29/22;A63H31/08
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種玩具，具體的說是一種四驅玩具漂移車。

背景技術

賽車在急速轉彎的時候，為了能夠更快的通過彎道，常常采用漂移技術，使得車發生適當的側滑，迅速地通過彎道。漂移的原理是：使后車輪失去抓地力的同時前車輪要能保持或者獲得額外的抓地力，這時只要前車輪有一定的橫向力，車就甩尾從而產生側滑，進而迅速的通過彎道。

中國專利公開號為CN201930534U的專利公開了一種漂移玩具車，其采用轉向馬達通過第一轉向齒輪組帶動轉向盒轉動，由于轉向盒沿著驅動牙箱底端的傾斜面轉動，在重力的作用下產生傾斜，從而使整車有模擬漂移功能的結構。上述專利只是通過轉向馬達帶動后輪轉動而無法同時帶動前輪轉動，這樣無法達到完美的漂移效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種四驅動玩具漂移車，解決在后輪轉動的同時也可使前輪轉動進而實現完美漂移的技術問題。

四驅玩具漂移車，包括車身主體、驅動馬達、轉向馬達、前輪轉動裝置、后輪轉動裝置；轉向馬達前后分別具有一個轉向馬達齒，前轉向馬達齒與前輪轉動裝置連接，后輪轉向馬達齒與后輪轉動裝置連接。

所述前輪轉動裝置包括前輪轉向扇齒，前輪轉向拉條、前輪支架；前輪轉向扇齒在與前輪轉向馬達齒相連的部位上設有扇齒，另一端嵌套在前輪轉向拉條中間部位；前輪轉向拉條兩端具有放置前輪支架的槽孔、前輪支架與車身主體上的車框相連接。

所述后輪轉動裝置包括后輪轉向齒條、后輪支架；后輪轉向齒條在與后輪轉向馬達齒相連的部位上設有齒條，兩端設有放置后輪支架的槽孔，后輪支架與車身主體上的車框連接。

所述驅動馬達通過傳動齒與和車胎一起旋轉的工作齒連接。

本實用新型的有益效果是：由于轉向馬達可前后驅動車輪的轉動，在轉向馬達及驅動馬達的作用下，四輪向同一方向轉動，從而實現了四輪轉彎，當車速平均時，后輪轉彎角度大于前輪，而驅動車的力量在于后輪，所以當四輪轉向右邊或者左邊時，后輪會出現擺尾向右前方向或者向左前方向運動而形成漂移現象。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是前后輪左轉漂移的結構示意圖；

圖4是前后輪右轉漂移的結構示意圖；

圖中??1.?驅動馬達、2.?傳動齒、3.?工作齒、4.?軸套、5.?方向節軸、6.?方向節套、7.?后輪支架、8.?后輪車框、9.?車輪、10.?轉向馬達、11.?前輪轉向馬達齒、12.?后輪轉向馬達齒、13.?前輪轉向扇齒、14.?后輪轉向齒條、15.?槽孔、16.?前輪轉向拉條、17.?前輪支架。

具體實施方式

本實施例產品采用驅動馬達同時帶動前輪轉動裝置和后輪轉動裝置，該實施例中前輪轉動裝置包括前輪轉向扇齒13，前輪轉向拉條16、前輪支架17；前輪轉向扇齒13在與前輪轉向馬達齒11相連的部位上設有扇齒，另一端嵌套在前輪轉向拉條16中間部位；前輪轉向拉條16兩端具有放置前輪支架的槽孔15。后輪轉動裝置包括后輪轉向齒條14、后輪支架7；后輪轉向齒條14在與后輪轉向馬達齒12相連的部位上設有齒條，其兩端同樣設有放置后輪支架7的槽孔。

請參考圖1至圖4，驅動馬達1提供前進動力，其通過傳動齒2將扭矩傳遞給工作齒3，工作齒3依次通過軸套4、方向節軸5、方向節套6、后輪支架7、后輪車框8進而帶動車輪9轉動，車身中間位置安裝有一個轉向馬達10，其前后兩端分別安裝有前輪轉向馬達齒11和后輪轉向馬達齒12。前輪轉向馬達齒11與前輪轉向扇齒13嚙合，后輪轉向馬達齒12與后輪轉向齒條14嚙合，上述的前輪轉向扇齒13其另一端嵌套在前輪轉向拉條16中間的槽孔內，該拉條成直桿狀且兩端設有放置前輪支架17的槽孔，后輪轉向齒條14也同樣為直桿狀且兩端設有放置后輪支架7的槽孔。

?轉向馬達10驅動后輪轉向齒條14實現大比例的傳動從而使后輪同步作大角度轉向，同時，前輪轉向扇齒13作圓心擺動時拉動前輪轉向拉條13帶動前輪作小于后輪同步角度的同步轉向，另外，由于四輪同步轉向時后輪的轉動仍繼續，從而實現轉向時做漂移的完美動作。