[實(shí)用新型]一種剎車片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120439334.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN202431794U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奉化市東成摩擦材料有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/04
• 分類號(hào): F16D65/04;F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種剎車片。?

背景技術(shù)

剎車片是汽車中最為常見的零部件之一，為人們所熟知，其由鋼背和貼于鋼背上的摩擦基板組成。剎車片的質(zhì)量好壞除了與鋼背以及摩擦基板質(zhì)量的好壞相關(guān)外，更重要的是與鋼背與摩擦基板之間的粘結(jié)牢固度有關(guān)。現(xiàn)有剎車片的鋼背一般為平板狀設(shè)置，其主要靠化學(xué)粘結(jié)劑與摩擦基板進(jìn)行連接，因此存在粘結(jié)強(qiáng)度不足和咬合力不夠的缺陷和不足，故在惡劣的環(huán)境下容易出現(xiàn)松動(dòng)或者脫落現(xiàn)象，存在較大的安全隱患，有必要加以改進(jìn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、粘結(jié)度較好的剎車片。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：?

本實(shí)用新型所述的一種剎車片，包括鋼背和粘貼于鋼背上的摩擦基板，所述鋼背設(shè)有摩擦基板的側(cè)上設(shè)有澆注孔和凹槽。?

進(jìn)一步地，所述澆注孔均勻成排設(shè)置于鋼背上；所述相鄰兩排澆注孔之間設(shè)有若干凹槽。?

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述鋼背上設(shè)有澆注孔和凹槽，這樣設(shè)置，極大地提高了鋼背與摩擦基板之間的粘結(jié)強(qiáng)度，?有效克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型鋼背結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：?

1、鋼背；2、摩擦基板；3、澆注孔；4、凹槽。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。?

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種剎車片，包括鋼背1和粘貼于鋼背1上的摩擦基板2，也即鋼背1和摩擦基板2構(gòu)成本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)。?

如圖2所示，所述鋼背1設(shè)有摩擦基板2的側(cè)面上設(shè)有澆注孔3和凹槽4，其中澆注孔3貫通鋼背1兩側(cè)。較現(xiàn)有技術(shù)而言，鋼背1上增加了澆注孔3和凹槽4，可有效增加鋼背1和摩擦基板2之間的粘結(jié)強(qiáng)度，避免本實(shí)用新型在使用過程中出現(xiàn)松動(dòng)或者脫落現(xiàn)象，安全系數(shù)更高。?

另外，所述澆注孔3均勻成排設(shè)置于鋼背本體1上，所述相鄰兩排澆注孔3之間設(shè)有凹槽4。澆注孔3與凹槽4之間的規(guī)則設(shè)置，可進(jìn)一步提高鋼背本體1和摩擦基板之間的粘結(jié)強(qiáng)度。?

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。?