[實用新型]一種機械式降弓位置指示器

有效

• 申請號: 201120438565.X
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN202357907U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 陳明國;粟謙;陳珍寶;李軍;錢世勇;王秋紅
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60M1/12
• 分類號: B60M1/12;G01B7/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及受電弓用升、降弓狀態信號輸出裝置，具體是一種機械式降弓位置指示器。

背景技術

城軌地鐵車輛受電弓的正常升降弓以及故障降弓時，為了方便司乘人員的操作，司機室應該能夠一目了然的顯示車頂的受電弓的升降弓狀態。而早期的地鐵車輛司機室并沒有顯示受電弓狀態的裝置，即受電弓大多未設置降弓位置指示器用來輸出升降弓信號，這樣當司乘人員操作受電弓升降時，無法判斷受電弓是否升弓或者降弓到位，從而影響司乘人員的判斷和進一步操作。

一些受電弓采用電感應降弓位置指示器，其解決方案是在受電弓上框架頂管上安裝一個感應板，感應板的下方用絕緣件支撐一個電感應器。受電弓降弓時，感應板下降到電感應器的感應區間內時，電感應器給出降弓信號；受電弓升弓時，感應板的位置超出電感應器的感應距離，就會給出受電弓升弓信號。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種機械式降弓位置指示器，在受電弓開始升弓或是降弓到位后，隨著降弓位置指示器中行程開關的開斷和閉合給車輛系統提供受電弓升、降弓信號，在司機室內就可以顯示受電弓的升降弓狀態，方便司乘人員的判斷和進一步的操作。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種機械式降弓位置指示器，包括安裝支架、開關座、行程開關、垂直絕緣啟動件、壓簧、滑環、彈性擋圈、安裝底座、水平小絕緣子，所述垂直絕緣啟動件上部為一波紋狀圓柱體，下部為一階梯軸，行程開關固定在開關座上，開關座安裝在安裝支架上，安裝支架和安裝底座之間設有一個以上水平小絕緣子，垂直絕緣啟動件下部階梯軸的上部較粗部分裝有壓簧，壓簧下方的階梯軸上裝有上軸套，垂直絕緣啟動件下部階梯軸的較細部分裝有滑環，滑環下部穿過下軸套，滑環下方和下軸套下方分別用彈性擋圈固定，所述上軸套和下軸套分別固定在安裝支架右側兩水平支板的上下圓孔中，行程開關與滑環接觸。

所述安裝支架上設有接地螺栓。

所述垂直絕緣啟動件為環氧樹脂材料制成。

本實用新型的有益效果為：由于采用機械式行程開關，只有當垂直絕緣啟動件壓下時，行程開關才能閉合，大大提高了防電磁干擾能力；安裝支架右側有兩個水平方向帶孔支板，安裝的上軸套和下軸套，采用光滑銅套，減小了垂直絕緣啟動件上下運動時的摩擦力，動作更為靈活，避免了卡滯現象；機械式行程開關為一封閉結構，防護等級為IP67，大大減少了由于受電弓運行產生的碳粉以及風霜雨雪等惡劣環境造成的影響，保證了降弓裝置的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例機械式降弓位置指示器側視圖；

圖2是本實用新型一實施例機械式降弓位置指示器右視圖；

圖3是實用新型一實施例機械式降弓位置指示器俯視圖；

圖4是實用新型一實施例中的垂直絕緣啟動件側視圖；

其中：

1、安裝支架；2、開關座；3、行程開關；4、垂直絕緣啟動件；5、壓簧；6、上軸套；7、滑環；8、軸用彈性擋圈；9、下軸套；10、軸用彈性擋圈；11、安裝底座；12、接地螺栓；13、水平小絕緣子。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一實施例包括安裝底座部分、隔離絕緣部分、低壓部分。

所述安裝底座部分一邊通過兩個腰形孔與焊接螺栓和螺母與受電弓底架相連，安裝時可對降弓位置指示器位置進行微調，受電弓集電過程中，所述安裝底座11帶有與供電網線一致的1500V電壓，另一邊通過螺栓螺母和隔離絕緣部分中的兩個所述水平小絕緣子13連接；所述隔離絕緣部分由兩個所述水平小絕緣子13和一個所述垂直絕緣啟動件4組成；所述低壓部分由所述安裝支架1、所述開關座2、所述行程開關3、所述壓簧5、所述上軸套6、所述下軸套9、所述滑環7、所述軸用彈性擋圈8、10、所述接地螺栓12以及相關螺栓和螺母組成。

所述行程開關5通過螺栓螺母先安裝在所述開關座2上，再通過螺栓螺母與所述安裝支架1相連，所述上軸套6、下軸套9嵌壓在所述安裝支架1右部兩水平支板的上下圓孔中，所述垂直絕緣啟動件4下部階梯軸的上部較粗軸裝上壓簧5后穿過上軸套6，之后在所述垂直啟動件4下部階梯軸的下部較細軸上套好滑環7再穿過下軸套9，然后用軸用彈性擋圈8、12固定好所述滑環7及所述下軸套9，所述接地螺栓12焊接在所述安裝支架1上，如圖2所示。