[實用新型]一種登機橋通道之間的密封裝置

有效

• 申請號: 201120436122.7
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN202379090U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 張桂祥;文杰;羅良清;胡克明;牛福維;李海宏;梁樂賢;符平宣
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯機場系統（中山）有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305;F16J15/46
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李柏林

技術領域

本實用新型涉及一登機橋，尤其是涉及一種登機橋通道之間的密封裝置。

背景技術

登機橋一般是通過若干節內通道、外通道或者內通道、外通道、中間通道交替連接而成，在內、外通道或者內外通道與中間通道的連接處往往會產生一定的間隙，特別是當通道之間滑動連接時，連接處的間隙更大，為了堵住這些間隙就需要在通道之間設置密封結構，目前比較常見的是在通道之間采用橡膠板或者毛刷進行密封。采用橡膠板進行密封通常是把橡膠板的一邊（固定邊）固定到其中的一個通道上，另一邊（活動邊）與另一通道接觸實現密封，內外通道之間相對運動時，活動邊與通道的摩擦會損壞通道表面的油漆或涂層，而且長時間的摩擦還會導致橡膠板的疲勞變形不能復位，影響密封效果，毛刷密封也同樣存在以上問題，此外，由于毛刷不能密封氣體或流體物質，密封性能也不夠理想。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種登機橋通道之間的密封裝置，該密封裝置可以在內外通道處于靜止狀態時，有效得將內外通道密封，在內外通道相對運動時，不與通道表面接觸，不會損壞通道表面的油漆或涂層。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種登機橋通道之間的密封裝置，包括內通道和外通道，內、外通道滑動連接，其特征在于：還包括一內表面帶凹槽的類倒“U”形的基座、一類倒“U”形的側頂氣囊，一電磁閥、一氣泵及控制裝置；

所述類倒“U”形的基座設置在內通道與外通道搭接處的外通道內表面的頂部和兩側部，類倒“U”形的側頂氣囊設置在類倒“U”形的基座的凹槽內，所述類倒“U”形的側頂氣囊通過電磁閥與氣泵連通，所述電磁閥、氣泵分別與控制裝置電氣連接，其中側頂氣囊在充氣狀態下與內通道的外頂板和外側壁緊密配合。

作為上述方案的進一步改進，所述基座凹槽的開口處設置有一彈性保護層。

其中，所述電磁閥為二位三通電磁閥。

一種登機橋通道之間的密封裝置，包括內通道、中間通道和外通道，內通道與中間通道滑動配合，中間通道與外通道滑動配合，其特征在于：還包括內表面帶凹槽的類倒“U”形的第一基座和第二基座、類倒“U”形的第一側頂氣囊和第二側頂氣囊，電磁閥、氣泵及控制裝置；

所述類倒“U”形的第一基座設置在內通道與中間通道搭接處的中間通道內表面的頂部和兩側部，類倒“U”形的側頂氣囊設置在類倒“U”形的第一基座的凹槽內，所述類倒“U”形的第一側頂氣囊通過電磁閥與氣泵連通，所述電磁閥、氣泵分別與控制裝置電氣連接，其中第一側頂氣囊在充氣狀態下與內通道的外頂板和外側壁緊密配合；

所述類倒“U”形的第二基座設置在中間通道與外通道搭接處的外通道內表面的頂部和兩側部，類倒“U”形的第二側頂氣囊設置在類倒“U”形的第二基座的凹槽內，所述類倒“U”形的第二側頂氣囊通過電磁閥與氣泵連通，所述電磁閥、氣泵分別與控制裝置電氣連接，其中第二側頂氣囊在充氣狀態下與中間通道的外頂板和外側壁緊密配合。

作為上述方案的進一步改進，所述第一、第二基座凹槽的開口處分別設置有一彈性保護層。

其中，所述電磁閥為二位三通電磁閥。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種登機橋伸縮通道之間的密封裝置采用上述的結構，當內通道與外通道相對靜止時，側頂氣囊充氣，側頂氣囊與內通道外表面充分接觸達到密封；當內通道與外通道相對運動時，側頂氣囊放氣，與內通道外表面分離，移動非常方便，解決了現有技術中，密封裝置與內通道外表面在內外通道相對運動時，相互作用，損壞通道表面的油漆或涂層及長時間的摩擦導致橡膠板的疲勞變形不能復位的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本實用新型實施例安裝到登機橋上的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例外通道的局部結構示意圖；

?圖3為圖2A-A方向的剖視圖；

圖4為圖2B-B方向的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例電磁閥與氣囊的連接關系圖。

具體實施方式

第一實施例，參照圖1至圖4，本實用新型的一種登機橋通道之間的密封裝置，包括內通道和外通道，內、外通道滑動連接，一內表面帶凹槽11的類倒“U”形的基座1、一類倒“U”形的側頂氣囊2，一電磁閥4、一氣泵及控制裝置；