[實用新型]一種等速驅動軸球籠

有效

• 申請號: 201120434577.5
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN202280755U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 王路路;王密望
• 申請（專利權）人: 浙江向隆機械有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種車輛等速驅動軸，特別涉及一種等速驅動軸的球籠。

背景技術

等速驅動軸是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構，其是車輛傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪，滿足車輛傳動軸外端轉角的要求，從而將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪。

球籠是連接兩個方向軸的節點，包括內、外星輪，內、外星輪分別與兩個方向的軸相連接，內星輪套接于外星輪中，內、外星輪之間設有復數條相互對應的凹槽構成的球道，球道以各自轉軸軸線為中心線等間距、環繞星輪的對接面設置，球道內嵌入放置適配的鋼球，內、外星輪對接面之間還設有保持鋼球位置的保持架，為了保證內星輪不從外星輪中脫出，在靠近外星輪端口的內表面設置環形的嵌槽，嵌槽內嵌入擋環，從而約束內星輪套接于外星輪內。

上述現有技術中的缺點在于：環形嵌槽的加工需要伸入外星輪內部進行旋轉加工，效率低且成本高，擋環的材料也需要具有一定的耐沖擊力，一旦損壞，內星輪脫出整個星輪可能導致事故。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過在外星輪沖壓成形的阻止內星輪自外星輪中脫出的結構，提高球籠生產的效率、效益及可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種等速驅動軸球籠，包括：內星輪，其與第一軸相連接，內星輪的外表面設有多個弧形凹槽狀的內球道，內球道以第一軸的軸線為中心線等間距環繞設置；外星輪，其與第二軸相連接并套接在內星輪外部，外星輪的內表面設有弧形凹槽狀、并與內球道數量相適配的外球道，外球道以第二軸的軸線為中心線等間距環繞設置，外星輪的端口處、外球道內壁上設有通過沖壓形成的向內凸起；鋼球，其嵌放在內、外球道組成的整體球道中；保持架，其設于內、外星輪的對接面之間，用于保持鋼球的嵌放位置。

其中，內、外球道的數量分別為六條。

其中，凸起可在接近外球道的敞口處設置；以相鄰兩條球道為一組，每組球道的兩個凸起可處于相互最接近的外球道敞口處。

與現有技術相比，本實用新型通過在外星輪沖壓成型的凸起結構，該凸起結構可阻止鋼球脫出，從而防止內星輪自外星輪中脫出，提高星輪生產的效率、效益及可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型等速驅動軸球籠的立體圖；

圖2是本實用新型等速驅動軸球籠的側視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-外星輪，11-外球道，12-凸起，2-內星輪，21-內球道，3-保持架，4-鋼球。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本實用新型的等速驅動軸球籠如圖1、2所示，包括：外星輪1，內星輪2，內、外星輪分別與兩個不同方向的軸相連接，內星輪2套接于外星輪1中。內星輪的外表面、外星輪的內表面上分別設有六條相互對應的凹槽，凹槽構成內球道21、外球道11，內、外球道以各自轉軸軸線為中心線等間距并環繞內、外星輪的對接面設置，相應的內、外球道中嵌放適配的鋼球4。為了保證鋼球4在內、外球道中的位置相對穩定，在內、外星輪對接面之間還設有用于保持鋼球位置關系的保持架3。

進一步如圖1、2所示，為了有效防止內星輪2從外星輪1中脫出，在外星輪1的端口位置，即外球道11的外邊沿設有通過沖壓形成的朝向軸心的凸起12，以阻止球道中的鋼球4脫出，從而約束內星輪2套接于外星輪1內。凸起12接近外球道11的敞口，凸起12以兩條球道為一組，每組球道的凸起處于相互最接近的敞口處。

與現有技術相比，本實用新型通過在外星輪沖壓成型的凸起結構，可有效阻止內星輪自外星輪中脫出，提高球籠生產的效率、效益及可靠性。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。