[實(shí)用新型]可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120434205.2
• 申請(qǐng)日: 2011-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202449153U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永銨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳永銨
• 主分類(lèi)號(hào): B62M3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62M3/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是有關(guān)一種自行車(chē)曲柄，特別是一種用力踩踏時(shí)具有彈性增加柄軸長(zhǎng)度的自行車(chē)曲柄。?

背景技術(shù)

自行車(chē)是一種很普通又十分便利的交通工具，人們?cè)谶\(yùn)動(dòng)和郊游時(shí)都經(jīng)常用它。騎自行車(chē)和跑步、游泳一樣，是一種能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉，而讓騎車(chē)更快更省力是我們的不斷追求。?

騎自行車(chē)是周期性的踏蹬運(yùn)動(dòng)，兩只腳沿著圓周交替進(jìn)行踏蹬，即以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重復(fù)地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。每踏蹬一周可分為四個(gè)階段：第一階段：上臨界區(qū)（上死點(diǎn)）。第二階段：工作階段（用力階段）。第三階段：下臨界區(qū)（下死點(diǎn)）。第四階段：回轉(zhuǎn)階段（放松階段）。當(dāng)一只腳處于回轉(zhuǎn)階段時(shí)，另一只腳已進(jìn)入用力階段。用力階段是踏蹬主要階段，運(yùn)動(dòng)員在這個(gè)階段內(nèi)使用的踏蹬力是自行車(chē)前進(jìn)的主要?jiǎng)恿ΑＲ虼耍@個(gè)階段內(nèi)踏蹬力量愈大，車(chē)子前進(jìn)速度就愈快。?

現(xiàn)有自行車(chē)曲柄長(zhǎng)度固定不變，影響自行車(chē)輸出功率的因素是多方面的，除了上述的踏蹬力量外，曲柄的長(zhǎng)度也是一個(gè)重要的因素，桿杠長(zhǎng)，同樣的踏蹬力量也能產(chǎn)生更大的功率，但曲柄加長(zhǎng)踏蹬一周的頻率會(huì)下降，也減少了腳踏到與地面的垂直距離使轉(zhuǎn)彎容易碰觸地面。通常我們?nèi)粘ｒT行用的是柄軸長(zhǎng)度為172.5mm或175mm的曲柄。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷：提供一種用力階段能自動(dòng)延長(zhǎng)，并在上下臨界區(qū)及回轉(zhuǎn)階段能回復(fù)原有的長(zhǎng)度的可彈性變長(zhǎng)?柄軸的自行車(chē)曲柄。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：提供一種可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄，該自行車(chē)曲柄包括曲柄本體，與曲柄本體一端固定連接的自行車(chē)軸連接部，與曲柄本體另一端固定連接的踏板連接部，所述曲柄本體由彈性材料一體成型為“U”或“V”形的彎曲形狀或者是由第一柄體和第二柄體連接構(gòu)成，所述第一柄體和第二柄體連接成為等邊或不等邊的“V”、“L”、“C”或“U”形的彎曲形狀。?

所述第一柄體和第二柄體通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接?

本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄的有益效果是：1、曲柄采用呈等邊或不等邊的“V”或“U”彎曲形狀的彈性材料構(gòu)成，用力踩踏時(shí)，彎曲形狀的彈性柄體略變直而延長(zhǎng)，使自行車(chē)曲柄用力階段能自動(dòng)彈性延長(zhǎng)。2、曲柄本體由第一柄體和第二柄體構(gòu)成，第一柄體和第二柄體由轉(zhuǎn)軸連接呈等邊或不等邊的“V”、“L”、“C”或“U”等形狀，第一柄體和第二柄體的軸線(xiàn)交接成夾角，連接處具有限制轉(zhuǎn)動(dòng)行程結(jié)構(gòu)及有彈性的連接部件，用力踩踏時(shí)，第一柄體和第二柄體在連接處上下限止的行程內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，，第一柄體和第二柄體之間和夾角加大曲柄本體軸線(xiàn)延長(zhǎng)。?

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄作進(jìn)一步說(shuō)明：?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例一的第一種形式的立體圖；?

圖2是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例一的第二種形式的立體圖；?

圖3是圖2的垂直方向側(cè)視圖；?

圖4是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二的第一種形?式的側(cè)視圖；?

圖5是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二的第二種形式的側(cè)視圖；?

圖6是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二中的第一柄體（5）連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖7是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二中的第二柄體（6）連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖8是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二中的拉力彈簧的示意圖；?

圖9是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二中第一柄體（5）及第二柄體（6）連接及工作原理圖；?

圖10是圖4的垂直方向側(cè)視圖；?

圖11是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄實(shí)施例二中柄軸長(zhǎng)度變化設(shè)計(jì)示意圖；?

圖12是本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄踏蹬一周的柄軸長(zhǎng)度變化示意圖。?

具體實(shí)施方式

以下本實(shí)用新型所述可彈性變長(zhǎng)柄軸的自行車(chē)曲柄的最佳實(shí)施例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?