[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣膠管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120433900.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202325929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯高健;徐遠(yuǎn);黎華平;張晶峰;黃歡;范艷飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車及工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的連接部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣膠管。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣膠管是汽車及工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的連接零件。其密封性、抗暴強(qiáng)度、抗負(fù)壓性以及裝配工藝性不僅僅直接影響到整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，還影響到整車及工程機(jī)械的生產(chǎn)節(jié)拍。目前在汽車及工程機(jī)械領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠在采用的進(jìn)氣膠管結(jié)構(gòu)比較單一，通常為了保證在空濾堵塞或進(jìn)氣壓力過(guò)大時(shí)不出現(xiàn)吸癟或者爆裂現(xiàn)象而加強(qiáng)了膠管本體強(qiáng)度。由于膠管本體強(qiáng)度的加強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)本體不停的振動(dòng)下以及在路面顛簸的工況下，或者高壓力工況時(shí)容易出現(xiàn)由于柔性不足而導(dǎo)致的脫落現(xiàn)象；同時(shí)，由于管路本體強(qiáng)度過(guò)大，導(dǎo)致膠管在插入裝配時(shí)相對(duì)困難，從而在生產(chǎn)線上影響了生產(chǎn)節(jié)拍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、既能保證膠管本體強(qiáng)度防止吸癟或爆裂，又能有效的防止脫落并保證密封性的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)膠管。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣膠管，包括管體，其特殊之處在于：所述管體的兩端分別設(shè)有凸緣和用于與管接頭連接的卡槽。

作為優(yōu)選方案，所述管體上還設(shè)有至少一道波紋段。

進(jìn)一步地，所述凸緣的內(nèi)端面設(shè)有內(nèi)倒角。

進(jìn)一步地，所述凸緣的外端面設(shè)有外倒角。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：所設(shè)計(jì)的進(jìn)氣膠管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中應(yīng)用既可以滿足抗暴裂抗吸癟強(qiáng)、密封性高、防止膠管管體脫落或加固緊固卡箍等通用性能要求，又能提高裝配工藝性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型外形示意圖。

圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1.管體，11.凸緣，111.內(nèi)倒角，112.外倒角，12.卡槽，13.波紋段，2.接頭，21.接頭防脫凸緣，3.緊固卡箍。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣膠管，包括管體1，在該膠管管體1的兩端連接端口上根據(jù)膠管強(qiáng)度分別設(shè)有一個(gè)約2～5mm高、5～10mm寬的凸緣11，既能防止緊固卡箍3脫落，又能定位緊固卡箍3的安裝位置；在凸緣11的內(nèi)端面設(shè)有約2mm的內(nèi)倒角111，便于裝配時(shí)接頭2插入膠管。在凸緣11的外端面設(shè)有約2mm的外倒角112，便于緊固卡箍3套上。根據(jù)接頭2的接頭防脫凸緣21的尺寸在距離膠管管體1的端面35～40mm的位置上還設(shè)置有用于與接頭2連接的一道波長(zhǎng)7～10mm、波高約2mm的卡槽12，用于與接頭防脫凸緣21配合，既能定位插入深度，又能提高密封性，還可以避免膠管管體1脫落；根據(jù)管體1的長(zhǎng)度及應(yīng)用空間環(huán)境每隔40～80mm的長(zhǎng)度范圍內(nèi)在管體1中間設(shè)有一道或多道波長(zhǎng)10～25mm、波高5～10mm的波紋段13，既能提高管體1的柔韌性緩解振動(dòng)傳遞效率，又能提高管體1徑向強(qiáng)度避免吸癟或爆裂。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：在整車裝配過(guò)程中，將接頭2從膠管管體1端口插入，直至接頭防脫凸緣21與卡槽12重合，再將緊固卡箍3套在凸緣11與卡槽12之間緊固。由于在管體1的端面設(shè)有內(nèi)倒角111，便于接頭2的裝配，降低了在整車流水生產(chǎn)線上的裝配難度，縮短了裝配時(shí)間，加快了整車流水生產(chǎn)線上的生產(chǎn)節(jié)拍，提高了整車生產(chǎn)效率。由于緊固卡箍3裝配在凸緣11與卡槽12之間，可以避免緊固卡箍3和管體1在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)不停的振動(dòng)下以及在路面顛簸的工況下，或者高壓力工況下出現(xiàn)脫落。由于卡槽12與接頭防脫凸緣21的配合，可以在接頭2插入時(shí)取到限位功能。根據(jù)膠管長(zhǎng)度在管體1中間設(shè)有一道或者多道波紋段13，既提高了膠管管體1的徑向強(qiáng)度，又增加了管體1的柔韌性，從而達(dá)到提高膠管管體1的抗暴裂和抗吸癟壓力，緩解振動(dòng)傳遞率的效果。