[實用新型]齒輪對位壓裝裝置

有效

• 申請號: 201120433384.8
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN202317601U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 周安勇;龍宗俊;彭代強;淦玉文
• 申請（專利權）人: 重慶秋田齒輪有限責任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 賀珠平

技術領域

本實用新型涉及齒輪壓裝裝置，尤其涉及變速箱齒輪準確對位的壓裝裝置。?

背景技術

汽車行業變速箱在裝配過程中，需要將盤輪壓裝到軸上，并且要求盤齒輪與固定在軸上的軸齒輪具有同一軸心線，盤齒輪垂直于該軸心線，即保證壓入的盤齒輪對軸輪齒的對稱度。現有壓裝夾具包括底座和壓頭。其中底座包括對心定位孔、對齒定位銷（板），壓裝時通過定位銷（板）保證壓到軸上的盤齒輪對軸齒輪的對稱度，由于定位銷（板）固定，而不同齒輪的齒厚有差異，定位銷（板）與輪齒輪之間存在大小不等的間隙，導致對位精度差，出現部分產品壓裝后對稱度超差，造成整個壓裝組合產品報廢。?

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：提供一種能夠提高對位精度的齒輪對位壓裝裝置。

本實用新型的技術方案是：一種齒輪對位壓裝裝置，包括底板和壓頭，其特征在于，還包括用于安裝在齒輪的軸孔中并對齒輪進行導向的導向套，所述底板開有中心定位圓孔，底板的上表面固定有結構相同的兩個對位支架，兩個對位支架對稱位于所述中心定位圓孔的兩側，各對位支架分別包括垂直固定在底板上表面的支撐座、設置在支承座上部的盤齒輪對位機構和設置在支承座下部的軸齒輪對位機構，兩個對位支架的支承座之間橫向連接有支撐桿，其中，所述盤齒輪對位機構和所述軸齒輪對位機構分別包括水平開設在支承座上的矩形穿孔、可水平活動的穿設在矩形穿孔中的拉桿和壓縮彈簧，拉桿的橫截面呈矩形并與矩形穿孔相配合，拉桿的一端延伸出矩形穿孔的外側孔口并設有手輪，拉桿的另一端設有開口呈“V”形的對位塊，所述壓縮彈簧將所述對位塊推出所述矩形穿孔的內側孔口。?

所述盤齒輪對位機構的矩形穿孔、拉桿、壓縮彈簧、手輪和對位塊分別為第一矩形穿孔、第一拉桿、第一壓縮彈簧、第一手輪和第一對位塊，其中，所述第一對位塊的徑向開有條形通孔，該條形通孔沿第一對位塊的軸向延伸，一銷邊銷軸間隙穿過條形通孔并與支承座相固定，所述第一壓縮彈簧落在條形穿孔中，第一壓縮彈簧的兩端分別頂在銷邊銷軸上和條形穿孔位于“V”形開口一側的孔壁上。?

所述條形穿孔位于“V”形開口一側的孔壁為平面。?

所述第一矩形穿孔的外側孔口處設有一具有“U”形開口的限位板，限位板可拆卸的卡在第一拉桿上。?

所述軸齒輪對位機構的矩形穿孔、拉桿、壓縮彈簧、手輪和對位塊分別為第二矩形穿孔、第二拉桿、第二壓縮彈簧、第二手輪和第二對位塊，其中，所述第二矩形穿孔的外側孔口處設有一開口座，開口座包括圓筒體和位于圓筒體一端的法蘭盤，開口座的法蘭盤固定在支承座上，第二拉桿間隙穿過所述開口座，第二壓縮彈簧套在第二拉桿上，第二壓縮彈簧的兩端分別頂在法蘭盤上和第二對位塊上。?

所述支承座的圓筒體的筒壁上開有?“U”形槽，一限位銷徑向固定在第二拉桿上，且所述限位銷活動落在?“U”形槽中。?

所述壓頭用于與壓力機主軸相接觸受力的一端呈半球形。?

本實用新型的有益效果是：底板的上表面對稱固定有結構相同的兩個對位支架，兩個對位支架的盤齒輪對位機構相互配合對盤齒輪進行對位，兩個對位支架的軸齒輪對位機構相互配合對軸齒輪進行對位，盤齒輪對位機構和軸齒輪對位機構的拉桿只能沿矩形穿孔作橫向移動，拉桿的一端設有開口呈“V”形的對位塊，壓縮彈簧將對位塊推出矩形穿孔的內側孔口，本實用新型使用時，兩個盤齒輪對位機構的對位塊分別在壓縮彈簧的作用下與盤齒輪的齒面緊密貼合限制盤齒輪轉動，兩個軸齒輪對位機構的對位塊分別在壓縮彈簧的作用下與軸齒輪的齒面緊密貼合限制軸齒輪轉動，壓縮彈簧使對位塊始終有向內移動的趨勢，從而消除定位間隙，提高了對位精度。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型中的底板的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A線示意圖；

圖4為本實用新型中的支承座的結構示意圖；

圖5為圖4的B-B線示意圖;

圖6為本實用新型中的第一對位塊的結構示意圖；

圖7為圖6的C-C線示意圖；

圖8為本實用新型中的開口座的結構示意圖；

圖9為圖8的D-D線示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：?