[實(shí)用新型]自動(dòng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定砝碼車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120430379.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN202393485U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史天運(yùn);史宏;康增建;姜利;王冰;張正普;王德援;蘆彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所;北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司
• 主分類號(hào): G01G23/01
• 分類號(hào): G01G23/01;G01G19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)車車輛稱重設(shè)備的動(dòng)態(tài)標(biāo)定裝置，尤其是以輪重為檢測(cè)目標(biāo)的稱重設(shè)備的動(dòng)態(tài)標(biāo)定。?

背景技術(shù)

以軌道衡為代表的機(jī)車車輛稱重設(shè)備由來已久，其標(biāo)定方式也日臻成熟，但其只測(cè)量軸重、轉(zhuǎn)向架重和整車重。近年來，動(dòng)車組和大功率機(jī)車越來越廣泛的應(yīng)用，因其轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需在出廠前后檢修時(shí)對(duì)其輪重進(jìn)行精確測(cè)量。市面上涌現(xiàn)出大量的以輪重為測(cè)量目標(biāo)的稱重設(shè)備，為了保證這些設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作，需對(duì)其進(jìn)行定期標(biāo)定工作。被檢測(cè)的是單輪重量，作為點(diǎn)狀或線狀工裝，很難構(gòu)成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，無法直接用砝碼校驗(yàn)。?

發(fā)明內(nèi)容

為了高精度地對(duì)輪重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，保證機(jī)車車輛行車安全，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定砝碼車，它利用縱軸和萬向軸連接，并在輪對(duì)踏面上設(shè)置突起，能在保證高精度的前提下，自動(dòng)動(dòng)態(tài)地對(duì)輪重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，有效地解決了輪重稱重設(shè)備標(biāo)定困難的問題，。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

自動(dòng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定砝碼車，由標(biāo)定砝碼車(1)，動(dòng)力車(2)，關(guān)節(jié)軸承(3)組成，標(biāo)定砝碼車(1)和動(dòng)力車(2)之間由關(guān)節(jié)軸承(3)組成連桿進(jìn)行連接，連桿要求保持水平。?

標(biāo)定砝碼車(1)前后兩部分之間由縱軸(7)和萬向軸(6)連接，使運(yùn)行中軸重不變。?

標(biāo)定砝碼車(1)的車輪(5)踏面為突起形狀，使左右車輪與鋼軌接觸點(diǎn)到標(biāo)定砝碼車(1)重心的距離均保持不變，保證其在勻速運(yùn)行時(shí)輪重不變。?

動(dòng)力車(2)主要由操作臺(tái)(8)、配重砝碼(9)、輪對(duì)(10)、動(dòng)力系統(tǒng)(11)組成。?

所述的標(biāo)定砝碼車由兩節(jié)單軸車組成，兩節(jié)車之間由縱軸和成對(duì)水平萬向軸連接，形成一個(gè)穩(wěn)定的機(jī)構(gòu)，即組成一個(gè)特殊的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，在平穩(wěn)的運(yùn)行中兩軸重量不會(huì)產(chǎn)生相互的轉(zhuǎn)移。若1軸的重量為P₁，其左右兩輪的重量分別為R_1左和R_1右；2軸的重量為P₂，其左右兩輪的重量分別為R_2左和R_2右，P₁＝R_1左+R_1右，P₂＝R_2左+R_2右，即在運(yùn)行中P₁和P₂不會(huì)改變。?

所述的標(biāo)定砝碼車車輪踏面加工成突起形狀，使輪軌接觸面為一條線。左輪與鋼軌的接?觸線與重心之間的距離為a，右輪與鋼軌的接觸線與重心之間的距離為b，在砝碼車運(yùn)行時(shí)a和b不會(huì)改變，?

R_1左＝P₁·b/(a+b)，R_1右＝P₁·a/(a+b)?

如果a和b不改變，那么在運(yùn)行中R_1左和R_1右就不會(huì)改變，即此標(biāo)定砝碼車在穩(wěn)定的低速運(yùn)行時(shí)，4個(gè)標(biāo)定輪的重量不會(huì)改變，滿足動(dòng)態(tài)標(biāo)定的功能。?

所述的砝碼車與動(dòng)力車之間由關(guān)節(jié)軸承組成的連桿進(jìn)行連接。動(dòng)力車只提供運(yùn)行動(dòng)力，關(guān)節(jié)軸承連桿不傳遞垂直力，動(dòng)力車的重量不影響砝碼車的輪重。?

本發(fā)明的有益效果是：?

(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。?

(2)實(shí)現(xiàn)了對(duì)以輪重為檢測(cè)目標(biāo)的稱重設(shè)備的自動(dòng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定。?

附圖說明

圖1是實(shí)例的構(gòu)造圖。?

圖2是實(shí)例標(biāo)定時(shí)的示意圖。?

具體實(shí)施方式

自動(dòng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定砝碼車在組裝完畢后，需先對(duì)其各輪重進(jìn)行建標(biāo)。將其放置在預(yù)標(biāo)定設(shè)備所在軌道上，在設(shè)備準(zhǔn)備就緒后，啟動(dòng)動(dòng)力車，使其牽引或推進(jìn)標(biāo)定砝碼車在預(yù)標(biāo)定設(shè)備傳感器上勻速往返數(shù)次，對(duì)設(shè)備顯示值和建標(biāo)輪重進(jìn)行對(duì)比，并重新進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。參數(shù)設(shè)置完畢后，再次啟動(dòng)動(dòng)力車，使其牽引或推進(jìn)標(biāo)定砝碼車在預(yù)標(biāo)定設(shè)備傳感器上勻速往返數(shù)次，校驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)。?