[實用新型]一種重型汽車總線模擬測試臺

有效

• 申請號: 201120427986.2
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN202267836U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 田磊;趙玉超;賈敏
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及重型汽車模擬測試領域，具體的講，涉及一種重型汽車總線模擬測試臺。

背景技術

電子化和智能化是重型汽車產品的發展方向和趨勢，也是用戶所需要的，為了保證重型汽車上各電控系統之間能協調工作，必須由CAN通訊對這些電控系統的性能、功能進行測試，通過測試，評估各電控系統外部電路電氣匹配性能及電控系統的各項功能，電控系統的測試都是在實車上進行的，此做法的缺點是稍有更改就要拿到整車上驗證，比較耗時，提高了研發成本。此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種重型汽車總線模擬測試臺，實現汽車電控系統靈活測試。

本實用新型采用如下技術手段實現發明目的：

一種重型汽車總線模擬測試臺，包括CAN總線，其特征是：所述CAN總線連接CAN分析儀、物理層干擾儀、上位機、發動機ECU和總線示波器。

作為對本技術方案的進一步限定，所述CAN總線還連接CAN測量工具和ECU標定工具。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型對CAN通訊的可靠性和準確性進行測試、評估；?對CAN通訊信息內容進行跟蹤測試；測試電控系統對CAN信息的響應情況；對CAN系統抗干擾及錯誤恢復能力進行評估；測試CAN總線負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的優選實施例的原理方框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作更進一步的詳細描述。

參見圖1，本實用新型包括CAN總線、CAN分析儀、物理層干擾儀、上位機、發動機ECU和總線示波器。所述CAN總線連接CAN分析儀、物理層干擾儀、上位機、發動機ECU和總線示波器。所述CAN總線還連接CAN測量工具和ECU標定工具。

本實用新型的上位機中安裝有系統軟件，系統軟件可以進行測試信息的設計，首先是需求分析的定義，定義在這個網絡里的通訊需求：需要有幾個測試節點，測試節點包括；在網絡中定義發送多少個具體的報文（Message）；數據分別是從哪個測試節點傳送至哪個測試節點；每個報文的具體的組成—信號（Signal）；同時為了描述一些外部的輸入輸出，就要加上環境變量。在這一過程中，需要應用相關網絡數據庫工具軟件，定義和管理分布ECU網絡的通訊數據，能檢查出概念定義的一些錯誤及時改正，網絡設計也能得到優化，接下來，需要從功能建模，仿真分析。

發動機ECU可以通過CAN總線連接后測試，根據SAE?J1939協議配置CAN測試臺虛擬節點，完成虛擬節點與真實ECU節點之間的通訊內容顯示，獲得每個參數組(PGN)的信息內容。這一過程，主要是針對有具體數據定義的報文的事件處理，也就是可以詳細取得網絡節點的行為定義，可借助相關CAN網絡的協議來實現。接下來就是利用軟件進行系統的虛擬節點和真實節點的仿真，通過上位機軟件，在界面中配置我們測試臺將要測試的內容，測試將要達到的目標。

CAN分析儀可以實時跟蹤、顯示總線上的報文，分析應用層協議的正確性；靈活配置的CAN節點；統計得到各報文的統計信息和總線的負載率、報文頻率、報文總數、遠程幀、錯誤幀等信息；結合總線示波器、物理層干擾儀對總線的物理層特性及網絡系統的抗干擾特性進行研究。

在總線的測試和分析階段，可以利用總線示波器，采集并顯示CAN高和CAN低電位隨時間的變化情況，并進行評估，從而分析各種電纜（類型、長度），總線驅動，總線終端電阻，EMC特性，以及各種ECU軟件和CAN控制器錯誤對網絡系統的影響。同時，也可以通過直接測量的方法對特定數據進行評估。

物理層干擾儀可以通過面向對象（測試節點或者網絡）提供對CAN總線物理屬性，邏輯電位（顯性或者隱性）的擾動，來測試CAN系統在信號擾動和失效的情況下能否穩定工作。