[實用新型]一種鏈條張緊裝置

有效

• 申請號: 201120427900.6
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN202338612U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 陳憲戰;劉昊;鄧東;詹晉
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: F16H7/10
• 分類號: F16H7/10
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013
• 代理人: 李玉明

技術領域

本實用新型涉及石油物探裝備技術領域，特別涉及鋼輪沼澤運載設備，是一種鋼輪沼澤運載車鏈條張緊裝置。?

背景技術

鋼輪沼澤車是一種石油沼澤運載設備，鋼輪沼澤車有兩個雙聯主動鏈輪(由液壓馬達驅動)，兩個雙聯主動鏈輪分別布置在車架縱梁左右兩側，每個雙聯鏈輪同時驅動同側的前后從動鏈輪(即驅動行走鋼輪)，前后行走鋼輪各通過一條輪軸連接，輪軸上有輪軸座與車架縱梁通過螺栓連接。由于主動鏈輪處于兩個從動鏈輪的中間，這就使驅動鏈條在前后行走過程中的松緊邊不一致。目前，鋼輪車驅動鏈條的張緊是通過設置鏈條張緊裝置來進行張緊的，但只能張緊一邊(前進行駛時的松邊)，在反向行駛時，由于松邊得不到有效張緊，在行駛過程中非常容易脫鏈。并且設備運行一段時間，鏈條會被拉長，如要保證鏈條張緊，則鏈輪與鏈條的包角會減小，這會加劇鏈條脫鏈，對鏈輪和鏈條的壽命也有較大影響。因在沼澤區域施工，維修環境非常惡劣，并且鏈條重量也非常重，只能單靠人工維修，勞動強度也非常大，嚴重影響了野外石油勘探施工的進度。?

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種鏈條張緊裝置，能夠有效雙向張緊鋼輪沼澤車鏈條，降低鏈條脫鏈頻率，提高野外勘探施工效率。?

本實用新型采用的技術方案是：鏈條張緊裝置，包括車架縱梁、從?動鏈輪、馬達安裝底座、短螺栓、頂絲、長螺栓、頂絲座、輪軸安裝座、長鏈條、馬達、主動鏈輪、傳動箱和短鏈條。其特征在于：在車架的兩個側縱梁中部的上平面分別焊接有平板形的馬達安裝底座，兩個馬達安裝座前后位置錯開，馬達安裝底座的兩端分別在車架縱梁兩側之外，在馬達安裝底座的兩端分別有長方形的固定孔，固定孔的長軸方向與車架縱梁平行；通過短螺栓將傳動箱和馬達(各兩個)分別固定在兩個馬達安裝底座上；在每側傳動箱的動力輸出軸上分別固定有主動鏈輪；?

在車架縱梁的兩端下平面分別焊接有輪軸安裝座，輪軸安裝座的下部有滑動座，長螺栓將滑動座固定在輪軸安裝座的下部；在輪軸安裝座下部通過滑動座、被動軸、軸承座連接有從動鏈輪，從動鏈輪和主動鏈輪上有短鏈條；?

在另一個輪軸安裝座下部通過滑動座、被動軸、軸承座連接有另一個從動鏈輪，另一個從動鏈輪和主動鏈輪上有長鏈條。?

輪軸安裝座上有長方形螺栓固定孔，在每個輪軸安裝座前后兩側車架縱梁下平面上各對稱于輪軸安裝座焊接固定有頂絲座，頂絲座上連接有縱向頂絲，頂絲的端部頂在滑動座的端部。松開長螺栓，旋轉頂絲能移動滑動座使輪軸即從動鏈輪前后移動；?

簡述鏈條張緊裝置的工作原理，參閱圖1。輪軸安裝座8上的螺栓固定孔是長圓孔，在每個輪軸安裝座8前后兩側車架縱梁下平面1上各對稱于輪軸安裝座8焊接固定兩個頂絲座7，用頂絲5頂緊滑動座的端部，調整頂絲5的旋進長度即能調整輪軸的前后位置，即調整主動鏈輪、從動鏈輪中心距，這樣能對鏈條兩邊同時進行有效張緊，鏈條張緊后再將車架縱梁1與輪軸的連接螺栓螺母擰緊。考慮到四個車架輪軸安裝座8的焊接定位精度，安裝驅動輪的馬達10安裝底板上的連接孔是長圓孔(長度較短)，能對主動鏈輪11的前后位置進行微調，以?保證四根驅動鏈條的松緊程度基本一致。定期調整前后輪軸即從動鏈輪2的位置，保證鏈條的雙向都可張緊。松開長螺栓6，調整頂絲5能將從動鏈輪2前后移動40mm(約等于鏈條節距)，根據鏈條張緊情況，適當調整傳動箱12的前后位置(即主動鏈輪11的位置)，傳動箱12的調整余量為10mm。?

本實用新型的有益效果：本實用新型鏈條張緊裝置，能方便有效地雙向張緊鋼輪沼澤車鏈條，解決了鏈條雙向傳動過程中的張緊問題，無論正向還是反向，都能夠使鏈條保持許用張緊度，同時，鏈條的松緊度調整也較為方便，避免了頻繁的脫鏈現象，提高了施工效率。?

附圖說明

圖1是本實用新型鏈條張緊裝置結構示意圖。?

圖中，1-車架縱梁，2-從動鏈輪3-馬達安裝底座，4-短螺栓，5-頂絲，6-長螺栓，7-頂絲座，8-輪軸安裝座，9-長鏈條，10-馬達，11-主動鏈輪，12-傳動箱，13-短鏈條。?

具體實施方式

實施例1：以一個鏈條張緊裝置為例，對本實用新型作進一步詳細說明。?

參閱圖1。本實用新型鏈條張緊裝置，包括車架縱梁1、從動鏈輪2、馬達安裝底座3、短螺栓4、頂絲5、長螺栓6、頂絲座7、輪軸安裝座8、長鏈條9、馬達10、主動鏈輪11、傳動箱12和短鏈條13。?