[實用新型]一種帶有嵌入式太陽能電池的客車頂棚

有效

• 申請號: 201120425911.0
• 申請日: 2011-11-01
• 公開（公告）號: CN202283940U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 張福成;饒東波;朱家榮;王心宏
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60K1/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 姚伯川

技術領域

????本實用新型涉及一種帶有嵌入式太陽能電池的客車頂棚，屬太陽能應用技術領域。

背景技術

傳統的大型客車，一般是以柴油或汽油發動機為動力源驅動整車，隨著礦物能源的日益枯竭，人們開始重視可再生能源的利用，如太陽能、風能等。電動、太陽能汽車是人們追逐的目標，但由于純太陽能電池的效率和蓄電池的壽命等技術問題尚未完全突破，純太陽能汽車仍處于研究和試制階段。而對于大型客車，由于其動力大、載重量大，完全由太陽能提供動力目前還不現實，但將太陽能作為一種輔助能源，替代或減少一部分對燃油的動力消耗不失是一種節能減排的好辦法。

由于客車頂棚面積大，安裝太陽能光伏電池板也比較容易，目前國內外已出現將太陽能作為輔助能源的客車，但這些客車出于不破壞客車頂棚基本結構的考慮，普遍采用在客車頂棚上方架設起用抗腐蝕鋁合金邊框固定的太陽能光伏電池板系統，抗腐蝕鋁合金邊框通過鋼制支架與頂棚相連接。這種棚架式太陽能光伏電池板系統徹底改變了客車頂棚原有的流線型結構，行駛時空氣阻力很大，加上增加了鋼制支架導致的客車重量增加，增大了整車的能耗，使太陽能光伏電池板發出的電能相當一部分被消耗在克服因棚架式太陽能光伏電池板系統而增加的空氣阻力上和增加鋼制支架自重導致的客車磨擦阻力增加上，節能效果受到很大影響。

發明內容

本實用新型的目的是公開一種帶有嵌入式太陽能電池的純電動力或混合動力客車頂棚，利用頂棚上的太陽能電池，為客車提供輔助能源，以減少客車整車對燃油的消耗。

本實用新型的技術方案是，本實用新型由帶凹型面的客車頂棚和太陽能電池所組成，將客車頂棚制成凹型，太陽能電池整齊鋪設在頂棚凹面上。

頂棚凹面的深度與太陽能電池板的厚度一致，嵌設太陽能電池板后，頂棚不會因為太陽能電池板而增加客車運行的阻力，如果頂棚面是流線型的，則頂棚凹面也可制成流線型凹面，讓太陽能電池板嵌入頂棚凹面上，仍保持頂棚的流線型。

本實用新型與現有技術比較的有益效果是，本實用新型帶有嵌入式太陽能電池的客車頂棚可為客車提供2~5kw的電力，由于不需要在汽車頂棚上方架設起用鋼制支架的抗腐蝕鋁合金邊框固定的太陽能光伏電池板系統，客車仍保持頂棚的流線型，客車行駛的空氣阻力不會增加，且由于無需用鋼制支架固定太陽能光伏電池板系統，客車自重增加很少，太陽能光伏電池板發出的電力基本上沒有損耗，將全部用于對蓄電池充電或車內電器使用，為客車提供一部分輔助能源，減少燃油的消耗。

本實用新型適用于大型客車的太陽能輔助用能。

附圖說明

圖1為帶有嵌入式太陽能電池的客車頂棚截面示意圖；

圖2為帶有嵌入式太陽能電池的客車頂棚俯視圖；

圖中，1是客車凹型頂棚；2是太陽能電池板。

具體實施方式

實施例1

本實用新型在7m客車上實施。

7m客車長7m，寬2.5m，該客車頂棚制成深4㎝的凹型頂棚，可安裝總面積約16m³的太陽能電池板，在標準日照條件(1000瓦/平方米)下，1平方米的太陽能電池板上輸出的電功率按130瓦計算，可獲得2kw的電力輸出。

實施例2

本實用新型在13m客車上實施。

7m客車長13m，寬2.5m，該客車頂棚制成深4㎝的凹型頂棚，可安裝總面積約30.7m³的太陽能電池板，在標準日照條件(1000瓦/平方米)下，1平方米的太陽能電池板上輸出的電功率按130瓦計算，可獲得4kw的電力輸出。