[實用新型]具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120422725.1
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN202242877U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王安意;張晶峰;胡超;陳代榮;劉麗;劉正勇;黃平剛;朱漢波
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/08
• 分類號: B60H1/08
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車，具體地說是一種具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)

汽車都裝有暖風(fēng)系統(tǒng)，其工作原理是在低溫環(huán)境中，將吸收發(fā)動機(jī)熱量的冷卻液經(jīng)過暖風(fēng)系統(tǒng)，暖風(fēng)機(jī)將冷卻液中的熱空氣吹出，從而提高駕駛室內(nèi)的溫度。在一般的環(huán)境中，一個暖風(fēng)系統(tǒng)即可滿足駕駛室保持一定的溫度，但是在寒冷地區(qū)，一個暖風(fēng)系統(tǒng)很難滿足需求，這是因為熱空氣的密度小，會浮在冷空氣的上面，而暖風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口一般設(shè)置在駕駛室儀表臺上，所以熱空氣就很難到達(dá)出風(fēng)口的下方，因此駕駛員以及乘客的腳部和腿部位置仍然處于低溫的環(huán)境中，容易造成對腳和腿部的凍傷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車，通過設(shè)置在汽車駕駛室底部的暖氣系統(tǒng)提高汽車內(nèi)的溫度，尤其是汽車內(nèi)儀表盤下方空間的溫度。

實現(xiàn)本實用新型目的采用的技術(shù)方案是：一種具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車，包括汽車本體，所述汽車本體內(nèi)至少包括帶儀表臺的駕駛室、帶冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和主暖風(fēng)系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)設(shè)有冷卻液排出管，冷卻液排出管與主暖風(fēng)系統(tǒng)連通，所述冷卻液排出管與主暖風(fēng)系統(tǒng)之間設(shè)有副暖風(fēng)系統(tǒng)，所述副暖風(fēng)系統(tǒng)包括副暖風(fēng)機(jī)和副出風(fēng)口，所述副出風(fēng)口位于駕駛室內(nèi)的底部。

進(jìn)一步地，所述主暖風(fēng)系統(tǒng)包括主暖風(fēng)機(jī)和主出風(fēng)口，所述主出風(fēng)口位于駕駛室內(nèi)的儀表臺上。

更進(jìn)一步地，所述主暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有冷卻液回水管，散熱后的冷卻液通過回水管流回到發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，循環(huán)用于冷卻發(fā)動機(jī)。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，無需增加額外的取暖裝置，通過設(shè)置在駕駛室內(nèi)下部空間的副暖風(fēng)系統(tǒng)，吹出的暖風(fēng)從駕駛室的底部空間吹至駕駛室的上部空間，有效地解決了駕駛室內(nèi)底部空間無法充分取暖的問題。同時，當(dāng)副暖風(fēng)系統(tǒng)吹出的暖風(fēng)無法滿足駕駛室上部空間溫度要求時，打開主暖風(fēng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對駕駛室內(nèi)整個空間的加溫。因此，本實用新型特別適用于寒冷的氣溫環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為圖1中暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-回水管，2-冷卻系統(tǒng)，3-發(fā)動機(jī)，4-冷卻液排出管，5-副暖風(fēng)系統(tǒng)，6-主暖風(fēng)系統(tǒng)，7-駕駛室，8-暖風(fēng)水管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種具有串聯(lián)式雙暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車，包括汽車本體，汽車本體包括設(shè)有儀表臺的駕駛室7、帶冷卻系統(tǒng)2的發(fā)動機(jī)3和主暖風(fēng)系統(tǒng)6，發(fā)動機(jī)3設(shè)有冷卻液排出管4，冷卻液排出管4與主暖風(fēng)系統(tǒng)6連通，主暖風(fēng)系統(tǒng)6包括主暖風(fēng)機(jī)、主出風(fēng)口和控制開關(guān)，主出風(fēng)口位于駕駛室7內(nèi)的儀表臺上，冷卻液排出管4與主暖風(fēng)系統(tǒng)6之間設(shè)有副暖風(fēng)系統(tǒng)5，副暖風(fēng)系統(tǒng)5包括副暖風(fēng)機(jī)、副出風(fēng)口和控制開關(guān)，副出風(fēng)口位于駕駛室7內(nèi)的底板上，吹出的暖風(fēng)從駕駛室7內(nèi)的底部往上吹，有利于升高駕駛室7下部空間的溫度。

發(fā)動機(jī)3工作一段時間后，冷卻液溫度升至90℃左右。吸熱后的冷卻液從冷卻液排出管4流入到駕駛室底部的副暖風(fēng)系統(tǒng)5，吹出的暖風(fēng)用于加熱駕駛室底部的環(huán)境溫度。同時，流過副暖風(fēng)系統(tǒng)5的冷卻液再經(jīng)過暖風(fēng)水管8到達(dá)主暖風(fēng)系統(tǒng)6，主暖風(fēng)系統(tǒng)6的主出風(fēng)口從儀表臺吹出熱風(fēng)。被散熱的冷卻液從回水管1流回冷卻系統(tǒng)2，重復(fù)循環(huán)使用。

相比現(xiàn)有汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，由于熱空氣的密度比冷空氣小，熱空氣浮在駕駛室上部空間，導(dǎo)致駕駛室底部空間氣溫難于升高，因此在寒冷的環(huán)境中，駕駛員與乘客的腳和腿部易受到寒冷氣體的侵襲。而本實用新型具有串聯(lián)式暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車，其副暖風(fēng)系統(tǒng)6從駕駛室的底部吹出熱風(fēng)，可以使駕駛員與乘客的腳與腿部處于溫暖的氣溫環(huán)境中，提高在寒冷環(huán)境中汽車駕駛室7的舒適性。