[實用新型]一種軌道轍叉

有效

• 申請號: 201120422533.0
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN202359464U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 王次才;張寶華;張志海;奚正玉;王飛;錢正秀;陸大偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖山橋鐵路器材有限公司
• 主分類號: E01B7/12
• 分類號: E01B7/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道技術領域，具體涉及一種軌道轍叉。

背景技術

目前，鐵路道岔的固定型轍叉，如圖1所示，軌道轍叉，包括轍叉心軌1及設于轍叉心軌1兩側的翼軌2；在轍叉心軌1與翼軌2之間分別設有間隔鐵3，翼軌2、間隔鐵3、轍叉心軌1通過螺栓4連接，螺栓4穿過翼軌2、間隔鐵3及轍叉心軌1的中部，螺栓4兩端穿出翼軌2；螺母5旋在螺栓4穿出的兩端上，且在翼軌2與螺母4間設有螺母墊片6。

由于軌道轍叉的轍叉心軌1與兩翼軌2之間有較大的空隙，這樣轍叉心軌1尖端與兩翼軌2工作邊最接近處形成一有害空間，列車通過時，不可避免的會引起沖擊振動；隨軌道轍叉使用時間的增加，螺母5與螺栓4的連接出現松動，進而容易導致轍叉連接失效，將極大的影響列車行駛安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種連接穩定、能保證列車行駛安全性的軌道轍叉。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

所述軌道轍叉，包括轍叉心軌及設于所述轍叉心軌兩側的翼軌；在所述轍叉心軌與翼軌之間設有間隔鐵；所述翼軌、間隔鐵及轍叉心軌通過螺栓連接，螺栓兩端穿出所述翼軌；在螺栓穿出的兩端上設有與其適配的螺母；在螺母與翼軌之間設有螺母墊片；在螺母的外表面上套裝有螺母套，所述螺母套的一端與所述螺母墊片焊接。

所述螺母套壓裝于所述螺母外表面上。

所述螺母為六角螺母，所述螺母套內表面為內六角結構。

所述螺母套的六角位置與所述螺母墊片點焊。

本實用新型的優點在于：所述軌道轍叉，翼軌、間隔鐵及轍叉心軌通過螺栓連接，通過在螺栓上套裝螺母，然后在螺母外表面上套裝螺母套，再將螺母套與螺母墊片焊接；由于螺母套套裝于螺母外表面后再與螺母墊片焊接，螺母套在轍叉受列車沖擊振動時，將螺母與螺栓之間的法向受力轉換為徑向受力，防止螺母回轉松動，進而能夠保證軌道轍叉的連接穩定性，保證列車行駛安全；同時，本實用新型的結構簡單，制作裝配方便，成本低。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為現有技術中軌道轍叉的結構示意圖；

圖2為本實用新型軌道轍叉的結構示意圖；

圖3為圖2軌道轍叉中的螺母套的結構示意圖；

圖4為圖2軌道轍叉中的螺母套的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、轍叉心軌，2、翼軌，3、間隔鐵，4、螺栓，5、螺母，6、螺母墊片，7、螺母套。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖2至圖4所示，所述軌道轍叉，包括轍叉心軌1及設于轍叉心軌1兩側的翼軌2；在轍叉心軌1與翼軌2之間設有間隔鐵4；翼軌2、間隔鐵3及轍叉心軌1通過螺栓4連接，螺栓4兩端穿出翼軌2；在螺栓4穿出的兩端上設有與其適配的螺母5；在螺母5與翼軌2之間設有螺母墊片6；在螺母5的外表面上套裝有螺母套7，螺母套7的一端與螺母墊片6焊接。

所述軌道轍叉，翼軌2、間隔鐵3及轍叉心軌1通過螺栓4連接，通過在螺栓4上套裝螺母5；然后在螺母5外表面上套裝螺母套7，再將螺母套7與螺母墊片6焊接；由于螺母套7套裝與螺母5外表面后再與螺母墊片6焊接，螺母套7在轍叉受列車沖擊振動時，將螺母5與螺栓4之間的法向受力轉換為徑向受力，防止螺母5回轉松動，進而能夠保證軌道轍叉的連接穩定性，保證了列車行駛安全。

進一步的，螺母套7壓裝于螺母5外表面上，這樣螺母套7能夠進一步的徑向卡牢螺母5，進而能夠保證軌道轍叉的連接穩定性，進一步保證列車行駛安全。

進一步的，螺母套7內表面為與螺母5外表面適配的形狀，這樣螺母套7能夠更好的防止螺母5回轉松動；優選的，螺母5為六角螺母，螺母套7內表面為內六角結構。

進一步的，螺母套7的六角位置與螺母墊片6點焊，這樣螺母套7通過點焊與轍叉整體連接，從六點上防止沖擊后螺母5與螺栓4的松動，一旦有一點位置松動，其它幾點仍然可起到防護作用，采用點焊的方式連接穩定，且操作簡單，成本低。

上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。