[實用新型]智能化多層升降快速橫送式立體停車庫

有效

• 申請號: 201120421716.0
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN202280274U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 李學昌
• 申請（專利權）人: 劉奇鮮
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及立體停車庫，特別涉及一種智能化多層升降快速橫送式立體停車庫。?

背景技術

隨著國民經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車尤其是轎車的擁有量越來越多，汽車改變了人們的生活，越來越稱為人們日常生活中不可或缺的一部分。?

目前城市的基礎設施建設因受到可供應土地量的限制，現有的泊車位遠遠跟不上實際的要求。大面積的停車場建設，因為其占地面積大，且不能有效的利用現有空間，在實施過程中受到諸多限制。如果舉辦大型集會，集會點的停車場一般很難滿足要求，車輛停泊往往需要占用附近道路，不僅停車困難，且同時也造成了交通擁堵。?

針對目前城市建設中，受可供應土地量的限制，最近幾年出現了多種立體車庫。其基本方案是，設置多層、多列車庫架構，將整個車庫架構隔成多個單元格，每個單元格對應一個車位，通過設置專門的提升裝置和平移裝置將車輛運至目標位置，實現以有限土地空間停放更多車輛的目的。?

但是在眾多的小區或辦公樓后方有個長約一、二十米甚至三十米以上，寬度只有六到七米的這種長廊形停車空間與唯一出入口通道場合，只能提供單側縱向3～10個平面車位，另側則為供車輛出入的車流通道，所以停車場有效的空間利用率只有30％不到；如將它優化成為機械式立體停車庫提高停車格位數量的可行性時，一般立體停車庫制造廠家都只有采用GB國標九大類中的箱型循環類立體車庫和平面移動類立體車庫最為常見，而以箱型循環類立體車庫為首選，因為箱型循環類立體車庫可比平面車位多創造出4～6個倍數的停車格位出來，但是平面移動類立體車庫只可比平面車位多創造2～3個倍數的停車格位；?

在這種長廊形停車空間與唯一出入口通道的場合中，箱型循環類立體?車庫是橫向擺設，主要由最前與最后的單元設有兩組大功率的垂直循環軌道式提升機組，在前后兩組循環軌道式提升機組的中間長距離的空間內，設置多層且可水平移動的大功率動力傳動機構，來推動串接成群的載車板運行在鋼構設的橫移軌道上，借升降與水平移動的運行切換，將載車板做上下層的循環調撥，達到存取車的功能。?

然因箱型循環類立體車庫的升降與平移的電機都須11kw與22kw的大功率，且一旦某一個車輛需要存取時，則需要使所有串接成群的載車板都要一起循環運動，不僅存取車時間太長(取最遠一輛車往往要7～8分鐘之久)，耗能與躁音極大所以不符合綠色環保，所以運營成本高并且因系統整個全體運行，耗材更換率高維修成本也就偏高了。?

平面移動類立體車庫主要由庫位鋼結構，和輸送載車板(汽車)的搬運機小車單元與提升機組成。但是平面移動類立體車庫因為與平面式停車格位同樣需在每個停層上，浪費一長條形搬運機小車單元的運行通道，浪費空間大有效利用空間不足2/3，而且平攤到每個庫位的造價會偏高許多。?

2004年12月22日，中國知識產權局公開了一種立體車庫，其名稱為《升降橫移式立體車庫及其出入庫方法》，申請號為200310125181.2。該發明專利公開了一種立體車庫，其設計一縱列為空位，用于升降通道或橫移空間，稱為標準態；第1層的車位可橫移，其中的車輛可直接進出；頂層車位只能升降；其他層的車位，既能橫移，也能升降。車庫內所有車輛均需下降到第1層位置，方可進出。無論車輛入庫還是出庫完畢后都要恢復到標準態。該專利中，由于其第1層的各個車位車輛均可以進出，因此需要在停車庫前預留更多的車輛進出通道，所以對于這種長廊形停車空間與唯一出入口通道的狹廊形小的停車場就無法適用了。?

另外對于一些立體停車庫，車輛駛入時要么直接駛入第1層的停車格位的載車板上，車頭朝里，這樣出來時需要倒車，對駕駛員的駕駛技術要求比較高，同時對于一些只有狹小車輛進出通道的停車庫就更加困難。或者就是倒著進入第1層的停車格位的載車板上，這也同樣存在上述問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有立體停車庫的不足而提?供一種智能化多層升降快速橫送式立體停車庫，該立體停車庫只設置一個出入車位，減少了現有立體停車庫出入車位過多占地面積較大的問題，特別適合一些車輛進出通道狹小的立體停車庫。?

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：?