[實用新型]貫穿助力器用新型貫穿桿

有效

• 申請號: 201120419805.1
• 申請日: 2011-10-30
• 公開（公告）號: CN202271986U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 曹明明;邢玉偉
• 申請（專利權）人: 吉林汽車制動器廠
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于汽車制動領域，尤其是指汽車真空助力器。

背景技術

真空助力器是輕、轎、微車制動系統中的制動伺服裝置，是汽車制動系統中的關鍵部件。其工作原理是利用汽油發動機工作時所產生的真空，或者是柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空，在駕駛員踏下制動踏板時，借真空助力器內兩個工作腔的不同的壓力差所產生的推力，按設計比例放大制動踏板力來推動制動主缸活塞，壓縮制動主缸內的制動液產生液壓，并輸送至輪制動器使制動蹄與車輪輪轂接觸進而產生摩擦阻力控制車輛減速或制動。

常規真空助力器是由前后兩個殼體通過外緣鉚接的方式連接成一個整體，駕駛員施加的踏板力通過殼體傳遞給主缸。為了保證連接強度及較小的變形，通常情況下，殼體材料厚度要達到1.5-1.8毫米左右。

發明內容

本實用新型提供一種貫穿助力器用新型貫穿桿，以解決現有技術殼體厚度大、受力變形的問題。

本實用新型的技術方案是：貫穿桿與后殼體固定連接，支撐墊與貫穿桿螺紋連接，橡膠密封墊圈與支撐墊、貫穿桿、前殼體之間密封，膜片與貫穿桿滑動連接并密封。

本實用新型的優點在于：結構新穎，制動時殼體無受力變形，提高了整車制動的靈敏性及制動的可靠性；重量輕，與傳統非貫穿式真空助力器相比可減輕約30%的重量；有利于降低汽車耗油量，降低材料成本，僅殼體本身而言其材料重量可成倍減少。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

貫穿桿1與后殼體6固定連接，支撐墊3與貫穿桿1螺紋連接，橡膠密封墊圈2與支撐墊3、貫穿桿1、前殼體4之間密封，膜片5與貫穿桿1滑動連接并密封。

膜片5與貫穿桿1可以相對運動并密封,貫穿桿1采用螺紋結構形式,保證密封墊圈密封的尺寸由支撐墊3與貫穿桿1的螺紋旋合后形成。