[實用新型]伸縮式連接臺

有效

• 申請號: 201120416730.1
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN202358711U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 陳建明
• 申請（專利權）人: 陳建明
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種伸縮式連接臺。

背景技術

現如今交通和信息通信越來越發達，使得物資的流通范圍也越來越廣，這就需要越來越發達的物流業與之相適應。在現代物流中倉庫和貨車是最基礎的設施與設備，貨物需要經常往返于兩者之間。然而由于這兩者之間無法對接，使得叉車等運輸設備無法直接開上貨車車廂運送貨物，只能將貨物運到貨車旁，再經由人工、吊裝設備將貨物運到貨車上。這種搬運方法效率極低，而且容易使人員受傷，無法適應現代物流的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種伸縮式連接臺，它能夠在基臺與貨車之間構建一個連接平臺，使叉車等運輸設備直接開上貨車。具有適應性強、操作簡便的優點。

本實用新型的技術方案：一種伸縮式連接臺，包括連接板和基臺，連接板設于基臺上，連接板的兩側均設有卡板，卡板與基臺連接；連接板上連接有伸縮汽缸，伸縮汽缸與基臺固定連接，這樣設計可以利用伸縮汽缸將連接板推出基臺，使其另一端搭在貨車上，在基臺與貨車之間構建一個過度平臺。

前述的伸縮式連接臺中，連接板包括限位板和轉向板，限位板的前端與轉向板的后端轉動連接；伸縮汽缸與限位板連接，這樣設計可以使連接板的前端自由旋轉，提高連接臺的適應能力。

前述的伸縮式連接臺中，限位板的兩側設有連接桿，兩卡板的側壁上均開有滑槽，連接桿分別穿過對應側的滑槽與伸縮汽缸連接，這樣設計可以使伸縮汽缸設在連接板的兩側，為貨物的輸送留出空間。

前述的伸縮式連接臺中，兩卡板的外側均設有支撐柱，支撐柱的上部設有盤軸，轉向板的兩側前端均連有纜繩，纜繩的另一端盤在各自對應的盤軸上，通過設置纜繩控制轉向板的上、下轉動，可以節省人力、提高連接臺的自動化程度。

前述的伸縮式連接臺中，卡板的頂面前部開有”U”形槽，這樣設計可以為纜繩留出行進通道，使連接板完全收到卡板下時纜繩不會卡在卡板與連接板之間的縫隙里造成損壞。

前述的伸縮式連接臺中，轉向板的前端連接有銜接板，轉向板與銜接板轉動連接，這樣設計可以使貨車與連接板銜接的更好，搬運貨物時更加平穩。

前述的伸縮式連接臺中，限位板的后端與銜接板的前端均設有斜角，這種設計能使貨物上、下連接板時更加平穩。

前述的伸縮式連接臺中，基臺與卡板的邊緣均設有倒角，這種設計可使轉向板和銜接板在收回時能自動被疏導至水平方向，便于收回作業。

與現有技術相比，本實用新型通過設置伸縮式連接板，可將貨車與基臺連接，使叉車能直接在基臺與貨車車廂之間往返，提高搬運效率；通過在限位板和銜接板的端部設置斜角，使叉車上、下連接臺時更加平穩；通過設置纜繩增加了連接臺的承重能力，并提高了自動化程度。此外，本實用新型還具有設備可靠性高、適應能力強等優點。

附圖說明

圖1是連接板收回狀態的結構示意圖；

圖2是當貨車高度高于基臺時連接臺展開狀態的結構示意圖；

圖3是當貨車高度低于基臺時連接臺展開狀態的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-連接板，2-基臺，3-卡板，4-伸縮汽缸，5-限位板，6-轉向板，7-連接桿，8-滑槽，9-銜接板，10-支撐柱，11-盤軸，12-纜繩，13-”U”形槽，14-斜角。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

本實用新型的實施例1：如圖1至3所示，伸縮式連接臺，包括連接板1和基臺2，連接板1設于基臺2上，連接板1的兩側均設有卡板3，卡板3與基臺2連接；連接板1上連接有伸縮汽缸4，伸縮汽缸4與基臺2固定連接；連接板1包括限位板5和轉向板6，限位板5的前端與轉向板6的后端轉動連接；伸縮汽缸4與限位板5連接；限位板5的兩側設有連接桿7，兩卡板3的側壁上均開有滑槽8，連接桿7分別穿過對應側的滑槽8與伸縮汽缸4連接；兩卡板3的外側均設有支撐柱10，支撐柱10的上部設有盤軸11，轉向板4的兩側前端均連有纜繩12，纜繩12的另一端盤在各自對應的盤軸11上；卡板3的頂面前部開有”U”形槽13；轉向板6的前端連接有銜接板9，轉向板6與銜接板9轉動連接；限位板5的后端與銜接板9的前端均設有斜角14；基臺2與卡板3的邊緣均設有倒角。