[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120416570.0
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN202358710U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳建明
• 主分類號(hào): B65G69/26
• 分類號(hào): B65G69/26
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，越來越多的貨物需要用廂式貨車運(yùn)送，而由于車體自身限制，貨物在倉庫與貨車之間運(yùn)送通常需要兩步進(jìn)行，而一般都是先用叉車將貨物插到車廂里，然后再由車廂內(nèi)的人員進(jìn)行人工碼放，無法直接由叉車進(jìn)行直接運(yùn)輸。這種方法不僅費(fèi)時(shí)，而且勞動(dòng)量大，已經(jīng)不能適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代物流。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)，它具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)，包括連接板和基臺(tái)，所述連接板設(shè)于基臺(tái)上，連接板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板，固定板與基臺(tái)固定連接；轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有電機(jī)，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)裝置與電機(jī)連接，通過這種設(shè)計(jì)，用電機(jī)帶動(dòng)連接板旋轉(zhuǎn)，可使連接板在貨車與基臺(tái)間構(gòu)建一個(gè)連接平臺(tái)，方便貨物的運(yùn)輸。

前述的旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)中，轉(zhuǎn)軸設(shè)于連接板靠近基臺(tái)邊緣的部分，將連接板分為長、短兩部分，連接板下方的基臺(tái)上設(shè)有與連接板對(duì)應(yīng)的凹槽，這種設(shè)計(jì)，可以避免轉(zhuǎn)軸承受過多的力，可有效提高實(shí)用壽命。

前述的旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)中，連接板的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，支撐板的長度與連接板的底面到凹槽底部的距離相等，這樣設(shè)計(jì)可以更有效的幫助轉(zhuǎn)軸分壓，保護(hù)轉(zhuǎn)軸不受損害。

前述的旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)中，凹槽的截面為半圓形，截面半徑等于連接板較短部分的長度，這種形狀可以可使支撐板自然停在凹槽的中間位置，使支撐板能夠更好的起到作用。

前述的旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)中，連接板的兩端均設(shè)有斜角，這樣可以方便車輛及貨物上、下連接板。

前述的旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)中，所述傳動(dòng)裝置為皮帶或鏈條，這種傳動(dòng)方法簡單易行，成本低廉、維護(hù)簡便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)連接板，可將貨車與基臺(tái)連接，使叉車能直接在基臺(tái)與貨車車廂之間往返，提高搬運(yùn)效率；連接板可由貨車車廂、凹槽的側(cè)壁和支撐板共同支撐，可有效提高連接板的承重能力，同時(shí)減少轉(zhuǎn)軸受壓變形的幾率；在連接板的兩端設(shè)置斜角可方便叉車上、下連接板。此外，本實(shí)用新型還具有傳動(dòng)方法簡單易行，成本低廉、維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是連接板轉(zhuǎn)出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是連接板收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是連接板無斜角的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-連接板，2-基臺(tái)，3-轉(zhuǎn)軸，4-固定板，5-電機(jī)，6-凹槽，7-支撐板，8-斜角。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

本實(shí)用新型的實(shí)施例1：如圖1和圖2所示，旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)，包括連接板1和基臺(tái)2，連接板1設(shè)于基臺(tái)2上，連接板1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板4，固定板4與基臺(tái)2固定連接；轉(zhuǎn)軸3的一端設(shè)有電機(jī)5，轉(zhuǎn)軸3與電機(jī)5通過皮帶連接；轉(zhuǎn)軸3設(shè)于連接板1靠近基臺(tái)2邊緣的部分，將連接板1分為長、短兩部分，連接板1下方的基臺(tái)2上設(shè)有與連接板1對(duì)應(yīng)的凹槽6；連接板1的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板7，支撐板7的長度與連接板1的底面到凹槽6底部的距離相等；凹槽6的截面為半圓形，截面半徑等于連接板較短部分的長度；連接板1的兩端均設(shè)有斜角8。

本實(shí)用新型的實(shí)施例2：如圖3所示，旋轉(zhuǎn)式連接臺(tái)，包括連接板1和基臺(tái)2，連接板1設(shè)于基臺(tái)2上，連接板1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板4，固定板4與基臺(tái)2固定連接；轉(zhuǎn)軸3的一端設(shè)有電機(jī)5，轉(zhuǎn)軸3與電機(jī)5通過鏈條連接；轉(zhuǎn)軸3設(shè)于連接板1靠近基臺(tái)2邊緣的部分，將連接板1分為長、短兩部分，連接板1下方的基臺(tái)2上設(shè)有與連接板1對(duì)應(yīng)的凹槽6；連接板1的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板7，支撐板7的長度與連接板1的底面到凹槽6底部的距離相等。凹槽6的截面為半圓形，截面半徑等于連接板較短部分的長度。

工作原理：將貨車的車廂對(duì)準(zhǔn)連接臺(tái)，啟動(dòng)電機(jī)5，電機(jī)5帶動(dòng)連接板1旋轉(zhuǎn)，使連接板1搭在基臺(tái)2與貨車車廂之間，形成通道。連接板1旋轉(zhuǎn)的同時(shí)設(shè)于其上的支撐板7也隨之旋轉(zhuǎn)，并由于重力的作用最終與連接板1垂直，另一端處于凹槽6的底部中間，從而起到支撐連接板1的作用，凹槽6的側(cè)壁也起到支撐連接板1的作用。叉車可通過連接板1往返于基臺(tái)2與貨車車廂。當(dāng)貨物輸送完畢后，只需反轉(zhuǎn)電機(jī)5，連接板1就可自行回到原位。