[實(shí)用新型]工程作業(yè)車的支腳機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120416008.8
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN202358065U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王艷輝;沈永紅;杜磊;李居義;李春新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/02
• 分類號(hào): B60S9/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程車輛對(duì)地面的支撐裝置，特別是一種工程作業(yè)車的支腿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車采用不同形式的支腿形式，其中普遍采用的是由垂直油缸充當(dāng)支腿的方式，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但無(wú)法避免側(cè)向力對(duì)油缸造成的損害。而方箱支腿形式則能吸收作業(yè)中的側(cè)向力，保護(hù)支腿油缸，但支腳裝置需要特殊設(shè)計(jì)才能滿足不同地面作業(yè)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種對(duì)各種作業(yè)工況適應(yīng)能力強(qiáng)，抗側(cè)扭能力強(qiáng)，受力均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工程作業(yè)車的支腿機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該支腳用萬(wàn)向節(jié)包括：垂直伸縮腿方箱、第一銷軸、連接塊、第二銷軸和支腳；所述的支腳用萬(wàn)向節(jié)中的連接塊有兩個(gè)相互垂直的孔，即X軸孔和Y軸孔，連接塊位于垂直伸縮腿方箱內(nèi)，第一銷軸通過(guò)連接塊的X軸孔將其鉸接在垂直伸縮腿方箱上，第二銷軸通過(guò)連接塊的Y軸孔將支腳鉸接在連接塊上。

有益效果，由于采用了上述方案，支腳機(jī)構(gòu)具有萬(wàn)向節(jié)的功能，安裝在活動(dòng)支腿上，通過(guò)方箱支腿支撐車體，不論地面是否平整，通過(guò)具有萬(wàn)向節(jié)功能的支腳機(jī)構(gòu)，圓形支腳盤底面與地面完全接觸，而且支腿油缸不受側(cè)向力，從而提高靈活性與穩(wěn)定性，采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)便可適用于大部分專用作業(yè)車輛。作業(yè)工況適應(yīng)能力強(qiáng)，抗側(cè)扭能力強(qiáng)，受力均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

優(yōu)點(diǎn)：該支腳用萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支腳盤接觸面積大，并且成本低，可靠性高，安裝方便，造型美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1、垂直伸縮腿方箱；2、第一銷軸；3、連接塊；4、第二銷軸；5、支腳。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：該支腳用萬(wàn)向節(jié)包括：垂直伸縮腿方箱1、第一銷軸2、連接塊3、第二銷軸4和支腳5；所述的支腳用萬(wàn)向節(jié)中的連接塊3有兩個(gè)相互垂直的孔，即X軸孔和Y軸孔，二個(gè)軸孔穿軸后可使其繞該兩軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，連接塊3位于垂直伸縮腿方箱1內(nèi)，第一銷軸2通過(guò)連接塊3的X軸孔將其鉸接在垂直伸縮腿方箱1上，第二銷軸4通過(guò)連接塊3的Y軸孔將支腳5鉸接在連接塊3上，則連接塊3可繞第一銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)支腳左右擺動(dòng)，同時(shí)，支腳5可繞第二銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)支腳5前后擺動(dòng)，通過(guò)這兩個(gè)復(fù)合動(dòng)作，便可實(shí)現(xiàn)支腳5的萬(wàn)向節(jié)功能。

工作原理：支腳用萬(wàn)向節(jié)安裝在活動(dòng)支腿上，通過(guò)方箱支腿支撐車體，在地面有小坡度的情況下，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)，圓形支腳盤底面能與地面完全接觸，進(jìn)而提高了安全性能。