[實(shí)用新型]一種氣缸頭減壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120414092.X
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN202284487U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳錫強(qiáng);王世強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/08
• 分類號(hào): F01L13/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)整體式氣缸頭的自動(dòng)減壓裝置。

背景技術(shù)

????目前，摩托車頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭一般分為分體式和整體式兩種。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，分體式氣缸頭上通常安裝有自動(dòng)減壓裝置，以便發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行及時(shí)泄壓。有的整體式氣缸頭照搬分體式氣缸頭上的自動(dòng)減壓裝置，但是受自身結(jié)構(gòu)特殊性的限制，分體式氣缸頭上的自動(dòng)減壓裝置要安裝到整體式氣缸頭上非常困難，即使能夠勉強(qiáng)裝配上，也難以保證自動(dòng)減壓的效果；另外一些整體式氣缸頭干脆不安裝自動(dòng)減壓裝置，這樣存在起動(dòng)、反沖都比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等不足。因此，如何在整體式氣缸頭上配備一套設(shè)計(jì)合理的自動(dòng)減壓裝置，是行業(yè)內(nèi)正努力解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種易于裝配的氣缸頭減壓裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種氣缸頭減壓裝置，包括氣缸頭（1）、凸輪軸（2）、自動(dòng)減壓器本體（3）、自動(dòng)減壓器銷（4）、堵頭（5）和彈簧（6），在氣缸頭（1）內(nèi)通過(guò)軸承支承有凸輪軸（2），在所述凸輪軸（2）上套裝有自動(dòng)減壓器本體（3），該自動(dòng)減壓器本體（3）與凸輪軸（2）間隙配合，并且自動(dòng)減壓器本體（3）的外圓周面上設(shè)有凸緣（3a）和單向齒（3b）；在所述自動(dòng)減壓器本體（3）的上方設(shè)有自動(dòng)減壓器銷（4），該自動(dòng)減壓器銷（4）與單向齒（3b）相配合，限制自動(dòng)減壓器本體（3）只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述自動(dòng)減壓器銷（4）位于氣缸頭（1）上開設(shè)的豎直孔中，自動(dòng)減壓器銷（4）通過(guò)彈簧（6）與豎直孔上端的堵頭（5）相抵接。

采用以上技術(shù)方案，自動(dòng)減壓器本體上的凸緣與單向齒位于不同的圓周上，兩者之間在周向上具有夾角，并且自動(dòng)減壓器本體上的凸緣與排氣搖臂組合相對(duì)應(yīng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)減壓器本體隨凸輪軸一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)減壓器本體上的單向齒轉(zhuǎn)動(dòng)到自動(dòng)減壓器銷的位置時(shí)，會(huì)推動(dòng)自動(dòng)減壓器銷克服彈簧的彈力向上運(yùn)動(dòng)，單向齒轉(zhuǎn)過(guò)自動(dòng)減壓器銷以后，在彈簧的回彈力作用下，自動(dòng)減壓器銷向下運(yùn)動(dòng)復(fù)位，自動(dòng)減壓器本體每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，自動(dòng)減壓器本體上的凸緣都會(huì)向上頂動(dòng)排氣搖臂組合，使排氣門打開一定間隙，對(duì)燃燒室進(jìn)行泄壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)減壓器本體上的單向齒受自動(dòng)減壓器銷的限制，使自動(dòng)減壓器本體不能隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在整體式氣缸頭上裝配容易，裝配效率高，并且能夠及時(shí)、自動(dòng)地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行泄壓，有效解決了起動(dòng)、反沖大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等問(wèn)題。

所述凸緣（3a）為圓弧形，該凸緣（3a）的圓心在自動(dòng)減壓器本體（3）的軸心線上。以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作容易、成本低；另一方面，凸緣頂動(dòng)排氣搖臂組合更順暢、可靠。

所述單向齒（3b）與自動(dòng)減壓器本體（3）為一體結(jié)構(gòu)，單向齒（3b）周向上的一端面為平面（3e），另一端面為斜面（3c），所述平面（3e）與自動(dòng)減壓器本體（3）的外圓周面相垂直，平面（3e）通過(guò)圓弧面（3d）與斜面（3c）相連，該斜面（3c）與自動(dòng)減壓器本體（3）的外圓周面相切。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，單向齒周向上的一端面為平面，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該平面與自動(dòng)減壓器銷配合限位的可靠性好，能夠防止自動(dòng)減壓器本體隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；單向齒周向上的另一端面為斜面，該斜面具有升程特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述斜面能夠推動(dòng)自動(dòng)減壓器銷向上運(yùn)動(dòng)，使自動(dòng)減壓器本體能夠保持與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的同步性。

為了方便裝配，并進(jìn)一步提高自動(dòng)減壓器銷對(duì)自動(dòng)減壓器本體單向限位的可靠性，所述自動(dòng)減壓器銷（4）的下端從氣缸頭（1）上的豎直孔的下孔口穿出，自動(dòng)減壓器銷（4）上端的頭部單向齒由所述豎直孔內(nèi)的第一臺(tái)階面限位。

所述自動(dòng)減壓器銷（4）為空心結(jié)構(gòu)，彈簧（6）的下端伸入自動(dòng)減壓器銷（4）的中心孔內(nèi)，并與所述中心孔內(nèi)的第二臺(tái)階面相抵接，彈簧（6）的上端與堵頭（5）的底面相抵接。以上結(jié)構(gòu)不僅緊湊小巧、裝配容易，而且能確保彈簧只在上下方向伸縮，從而保證了自動(dòng)減壓器銷上下運(yùn)動(dòng)的順暢性以及對(duì)自動(dòng)減壓器本體單向限位的可靠性。

所述堵頭（5）為螺栓，該螺栓與氣缸頭（1）螺紋配合。螺栓選材方便、成本底，并且螺栓拆裝便捷，與氣缸頭連接牢靠。

有益效果：本實(shí)用新型有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)整體式氣缸頭自動(dòng)減壓的問(wèn)題，能夠確保頂置凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、裝配容易、工作可靠等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明